Honda：電動車需求低，暫停 110 億美元北美工廠計畫
當美國擔心民眾都跑去買中國電動車，比亞迪跟吉利汽車考慮在北美擴廠時，本田表示北美電動車需求低迷，要暫停 110 億美元的加拿大純電工廠計畫。
本田宣布將正式凍結加拿大電動車工廠計畫，而且正與加拿大政府商談完全撤銷的可能性。2024 年本田第一次宣告要在加拿大安大略省，投資 110 億美元興建電動車生產線，以及鋰電池工廠，預計 2028 年完工開始生產。不過計畫才啟動一年，本田就表示要延後動工兩年，沒想到再過一年，現在已經變成要凍結計畫，甚至協商撤資取消。
這座工廠本來可以年產 24 萬輛純電車，本田已經取得土地，並即將在加拿大政府補貼下開工，但隨著美國政策大轉變，情況也隨之不同。在拜登政府時代，只要在北美生產鋰電池跟純電車，就可以獲得不同形式的補助，特別是減稅補貼，可是川普翻轉政令後，這些誘因瞬間消失。
經過 5 年多的時間，本田掉進一個最糟糕的困境。從 2020 年開始 Honda 就不斷投資、拓展各種純電車產品線，並找來通用共同開發 Prologue 與 Acura ZDX 電動車，又跟 Sony 合作純電車 Afeela，中間還試圖整合 Nissan、Mitsubishi，聯手開發純電車。砸了一堆錢，投入一堆人力之後，合作車款全都停產，現在 Honda 海外市場一台純電新車都沒有。
更尷尬的是，宣布暫停加拿大廠後，Honda 表示他們會縮減全球規模資本支出，並重組北美產品戰略，將重心全部放在油電車上，等於他們花了五年多，繞了一大圈之後回到原點，還要再花錢把純電產線改回油電跟燃油產線，留下預計 2.5 兆日圓的帳面虧損。
在中國市場被電動車打得潰不成軍後，Honda 對北美市場的依賴達到新高，約 40％ 的海外銷售都來自美國，而美國在川普的操作下，成為全球少數純電車銷量下滑的市場，在 2025 年 Q4 純電車銷售年減 36％，今年第一季則是年減 27％，而油電車銷售則持續創下新高。在日益升高的財務壓力下，Honda 全面轉回油電似乎也可以理解。
但這又可能是下一個惡性循環的起點，畢竟政策帶來的波動不是長期的，如何滿足車主需求才是銷量持續的關鍵。以 Toyota 為例，儘管 bZ 本身規格並不優秀，但在換上 NACS 充電規格，搭配價格調整後，在美國逆勢起飛，今年第一季銷量突破一萬輛，年增 79％ 成為第三熱門的純電車。當 Tesla、Toyota、Rivian 和現代集團接下來陸續推出平價車後，Honda 油電車在美國可能會重演中國市場的慘劇，這次他們可能沒有下一個五年可以虛耗了。
（首圖來源：Honda）