「它」回來了，只有旅行車！　全新第九代 Volkswagen Passat Variant 430 TSI R-Line Performance 試駕

Volkswagen Passat 自 1973 年首度亮相以來，歷經多次世代演進，成為品牌歷史上最具代表性的中型房車之一。初代 B1 Passat (Typ 32) 以取代 Type 3 與 Type 4 為任務，奠定了現代 VW 房車的基礎。此後，Passat 陸續推出第二代B2 (1980年)、第三代 B3 (1988 年，首度採用無水箱護罩的前臉設計) 以及第四代 B4 (1993 年，延續 B3 平台進行大幅改造)，在設計與技術上不斷進化。

1996 年問世的第五代 B5 (Typ 3B) 首度採用縱置引擎佈局，展現更成熟的工程思維，隨後在 2005 年推出的第六代 B6 則回歸橫置引擎設計，以因應模組化需求與動力選項的多樣性。2010 年亮相的第七代 B7 則為 B6 的深度改款，進一步優化配備與質感。

2014 年推出的第八代 B8 (Typ 3G) 首度採用 MQB 模組化平台，不僅強化車體剛性與空間利用，也為後續科技配置鋪路。2023 年，第九代 B9 (Typ 3J) 於 IAA 慕尼黑車展發表，並於 2025 年 5 月 22 日由台灣福斯正式導入，標誌著 Passat 在臺灣市場的重返，也順勢填補 Arteon 停產後的產品空缺。截至目前，Passat 全球累計銷量已突破 3,400 萬輛，僅次於 Golf，超越Beetle，成為 Volkswagen 歷史上第二暢銷的車型。

截至目前，Passat 全球累計銷量已突破 3,400 萬輛，僅次於 Golf，超越Beetle，成為 Volkswagen 歷史上第二暢銷的車型。

第九代 B9 (Typ 3J) 於 IAA 慕尼黑車展發表，並於 2025 年 5 月 22 日由台灣福斯正式導入，標誌著 Passat 在臺灣市場的重返，也順勢填補 Arteon 停產後的產品空缺。

全新世代 Passat 在外觀設計上展現出更為俐落與現代的風格，同時兼顧實用性與空氣力學效率。車身尺碼全面放大，車長來到 4,917mm，軸距亦拉長至 2,837mm，不僅提供更寬敞的乘坐空間，也賦予整體更修長、穩重的視覺比例。為追求更優異的空氣力學表現，車輛導入電動水箱護罩控制、車底導流與尾部擾流等設計細節，將風阻係數降低至 0.25Cd。車頭造型拋棄了前代中央隆起的引擎蓋設計，改以兩側上揚、中央下凹的輪廓鋪陳更具動感的視覺印象。R-Line 車型則透過高光澤黑色飾件與網格狀下氣壩，進一步突顯運動氛圍。同時更標配 IQ.LIGHT LED Matrix 矩陣式頭燈，並以貫穿式燈條串連日行燈，提升整體科技感。車側線條筆直俐落，經重新比例調整後的 D 柱更為前傾，搭配 19 吋 Leeds Black 輪圈展現濃厚歐系風格。車尾則首度導入貫穿式 LED 尾燈，內部以立體 3D 光條勾勒細節，並搭載大型擾流器強化視覺張力。R-Line版本追加亮黑鑽石紋飾板與紅色橫向反光條，讓尾部造型更具辨識度。不僅如此，行李廂空間也隨車身放大而有所提升，標準容量達 690 公升，後座傾倒後更可擴充至 1,920 公升。

本次試駕車型為全新第九代 Volkswagen Passat Variant 430 TSI R-Line Performance，建議售價為新臺幣 197.8 萬元起。

車頭造型拋棄了前代中央隆起的引擎蓋設計，改以兩側上揚、中央下凹的輪廓鋪陳更具動感的視覺印象。

R-Line 車型透過高光澤黑色飾件與網格狀下氣壩，進一步突顯運動氛圍。

標配 IQ.LIGHT LED Matrix 矩陣式頭燈，並以貫穿式燈條串連日行燈，提升整體科技感。

全新第九代 Volkswagen Passat Variant 車身尺碼為 4,917 x 1,849 x 1,521 mm，軸距達 2,837 mm。

R-Line Signature 專屬黑化外觀套件包含高光澤黑化窗框飾條、高光澤黑化車型銘牌、高光澤黑化車頂行李架等。

足踏 19 吋 Leeds Black 輪圈，配胎規格為 235 / 40 R19。

打開車門可見 Volkswagen 廠徽迎賓照地燈。

車尾首度導入貫穿式 LED 尾燈，內部以立體 3D 光條勾勒細節，並搭載大型擾流器強化視覺張力。R-Line版本追加亮黑鑽石紋飾板與紅色橫向反光條。

內裝方面，座艙佈局以水平延展與直線貫穿為主軸，呈現簡約而富科技感的現代氛圍。中控台大幅精簡實體按鍵，搭配依車型而異的發光飾板，營造更具層次的視覺效果。排檔桿移至方向柱後，成功釋放出更多中央空間，方向盤左側撥桿亦整合燈光與雨刷控制，操作邏輯更加簡潔。數位介面全面升級，採取 10.25 吋 Digital Cockpit Pro 全邏輯數位化儀表與 15 吋 Discover Pro Max 觸控式多媒體資訊系統，並搭載新一代 MIB4 娛樂系統，支援中文智慧語音助理，帶來更便捷的操作體驗。抬頭顯示器亦從前代的簡易投影板進化為擋風玻璃投影式設計，資訊呈現更直覺。座椅方面，配置 ergoActive 跑車運動型 Varenna 真皮座椅，具備氣壓式按摩功能、12+2 向電動調整附記憶等，同時搭配 R-Line 專屬運動化湛黑頂篷，營造運動氛圍。此外，亦配置有 Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調、手機無線充電裝置、Harman Kardon 環繞音響系統 (數位 16 聲道擴大機、700W 輸出、重低音)、後行李廂進階管理套件等。

座艙佈局以水平延展與直線貫穿為主軸，呈現簡約而富科技感的現代氛圍。

搭載三幅式真皮多功能方向盤，排檔桿位於右後方，進一步擴大中控檯空間。

數位介面全面升級，採取 10.25 吋 Digital Cockpit Pro 全邏輯數位化儀表與 15 吋 Discover Pro Max 觸控式多媒體資訊系統，並搭載新一代 MIB4 娛樂系統，支援中文智慧語音助理。

搭載 Harman Kardon 環繞音響系統 (數位 16 聲道擴大機、700W 輸出、重低音)。

中控檯整合手機無線充電板、杯架、引擎啟動鈕、電子煞車等。

中央扶手提供多元空間收納。

配置 ergoActive 跑車運動型 Varenna 真皮座椅，具備氣壓式按摩功能、12+2 向電動調整附記憶等，同時搭配 R-Line 專屬運動化湛黑頂篷，營造運動氛圍。

氣氛燈設計透過飾板呈現出不同的光澤效果，因此在夜間看起來格外迷人，增添車內的視覺美感。

後座空間表現非常出色，主要得益於本次車型放大的尺碼與加長的軸距，雖然尚未突破 2 米 9，但已充分體現在車內空間上。以縱向空間來說幾乎無可挑剔，173 公分乘客膝部與足部空間都十分充裕，椅墊長度也足夠，讓大腿與雙腳都有良好的支撐與舒適度。即便配有全景天窗，頭部空間仍保持充足。不過如多數旅行車一樣，後座椅背無法調整，機能性不如某些SUV，但雙人乘坐仍能維持舒適坐姿。中央隆起因四輪傳動設計而明顯，儘管如此，由於車寬適中，中間乘客仍能將雙腳合理擺放。

配置有 Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調，後排乘客也可調整溫度。

後座提供側窗遮陽簾，進一步提升隱蔽性。

本車型標配有全景玻璃電動天窗，營造開闊且明亮的空間感。

中央扶手的設計延續德系車一貫的紮實手感，打開後展現出不少巧思。掀開蓋子後除了可見具備夾緊功能的雙杯架，還設有一個手機或平板專用的平台，因應現今行動裝置尺寸普遍偏大，即使不配備後座螢幕，乘客也能輕鬆將手機穩固放置於此，不僅便利，也兼顧行車安全。

打開尾門後，行李廂空間相當寬敞。台灣福斯也展現誠意，將空間管理套件列為標配，內容包含可自動開闔的後帳板、狗網、置物網、鋁合金區隔套件與折板等，實用性極高。此外，還配置四個隱藏式掛勾，分隔布簾的桿件上甚至再額外附上兩個。置物網具備撐開機構，而打開隔板後可見內建重低音喇叭。後座椅背採 4/2/4 分離傾倒設計，兩側設有拉鎖，放倒後可形成完整的全平空間，容量甚至超越部分 SUV，展現出色的機能性與靈活應用能力。

安全方面，車體結構多處採用抗拉強度超過 1,000 MPa 的熱成型超高強度鋼材，涵蓋底盤、A、B 柱、車頂與車門，強化整體剛性。全車標配 10 具 SRS 氣囊，包括雙前座、前後座側氣囊與雙側面氣簾，並搭載 Self-Sealing 穿刺防護胎與防盜警示系統，提升行駛與靜止時的安全性。主動安全部分整合 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，具備 Front Assist 前方碰撞預警系統，含 AEB 自動緊急煞車、自行車偵測、對向來車警示與轉彎煞車輔助功能；緊急避讓輔助系統與 ESC 車身動態穩定系統則協助駕駛於突發狀況下維持車輛控制。此外，FTA 前方橫向車流警示系統可在交叉路口預警橫向來車，並輔助煞車以降低碰撞風險。輔助駕駛功能方面，具備 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，能於高速行駛時協助車道維持與跟車控制；停車時則可透過 Park Assist Plus 進階自動停車輔助系統完成自動轉向、入檔與油門煞車操作，搭配 Area View 360 度環景顯示系統與 3D 畫面輔助，即使面對車長較大的車型，也能輕鬆停妥。

駕駛輔助系統方面，車輛配備相當完整，包含具震動提醒功能的車道維持系統、車距警告、以及前方緊急閃避輔助等。其中，前方對向來車警示、下車輔助與前方橫向車流輔助則是此次 FRONT ASSIST 系統新增的項目，進一步提升行車安全性與主動防護能力。

搭配 Area View 360 度環景顯示系統與 3D 畫面輔助，即使面對車長較大的車型，也能輕鬆停妥。

動力方面，430 TSI R-Line Performance 搭載 2.0 升直列四缸 TSI 渦輪增壓汽油引擎，最大輸出達 265PS@5,000~6,500rpm 最大馬力與 40.8kgm@1,650~4,350rpm 峰值扭力，搭配七速 DSG 雙離合器自手排變速箱以及 4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統，0 至 100 公里加速僅需 5.8 秒，極速可達 250km/h。操控層面，除具備降低 15mm 的運動化懸吊與 Progressive Steering 動態齒比轉向系統，進一步導入 DCC Pro 進階主動式底盤控制系統，該系統採雙電子閥門設計，能精密調整阻尼壓縮與回彈，輔以 VDM 車輛動態管理系統。

搭載 2.0 升直列四缸 TSI 渦輪增壓汽油引擎，最大輸出達 265PS@5,000~6,500rpm 最大馬力與 40.8kgm@1,650~4,350rpm 峰值扭力。

導入 DCC Pro 進階主動式底盤控制系統，該系統採雙電子閥門設計，能精密調整阻尼壓縮與回彈，輔以 VDM 車輛動態管理系統。

此次上路體驗全新第九代 Volkswagen Passat 430 TSI R-Line Performance，小七哥表示不難感受到這是一款兼具性能與實用取向的家庭旅行車。熟悉的 EA888 EVO IV 引擎最大輸出達 265 匹馬力與 40.8 公斤米扭力，加上七速 DSG 雙離合器變速箱與 4MOTION 四輪驅動系統，造就了 0 到 100 公里加速僅需 5.8 秒的表現，甚至快於動力數據相仿的 Golf GTI。操控方面，DCC Pro 主動式懸吊系統透過雙閥門設計，帶來精細的行路質感與穩定的過彎回饋，搭配 Progressive Steering 漸進式轉向，更讓整體動態表現有著明顯進化。不論是在動態模式切換、懸吊支撐性，或是高速巡航的穩定感，都展現出此車不僅是家用，更具備一定駕馭樂趣的多面向特質。

如果你對旅行車有著一份熱情，又偏好傳統燃油車的聲浪與駕馭感，第九代 Passat 430 TSI R-Line Performance 絕對是值得考慮的選項。雖然在品牌光環與細節質感上與豪華品牌如 BMW 520i Touring 或 Mercedes-Benz E200 Estate 仍有差距，但就性能、底盤調校與實用機能來看，它提供了相當高的性價比。NVH 表現亦有長足進步，特別是針對臺灣市場標配的靜音套件，在日常使用中提供了更好的隔音感受。唯一較為可惜的是 Auto Hold 釋放時機略顯突兀，但整體而言瑕不掩瑜。這是一輛能兼顧家庭實用與駕馭樂趣的歐系旅行車新代表，也讓人對 Volkswagen 對於旅行車市場的堅持與調校功力留下深刻印象。