洛克比空難／被指控犯下滔天慘案 這3人究竟什麼來歷
👤邁格拉希（Abdelbaset al-Megrahi）
📘 基本資料
出生：1952年4月1日，利比亞的黎波里
身分：利比亞阿拉伯航空（2006年已更名利比亞航空）前保安主管，同時與利比亞情報局有聯繫
去世： 2012年5月20日，因前列腺癌逝於的黎波里
別名：Lockerbie bomber，但他本人終生否認罪行
💣 在本案被指控角色
1️⃣ 主導安置炸彈的執行者之一
- 與同案嫌犯費希邁被控於1988年12月，在馬爾他機場將裝有炸彈的行李放入泛美航空103號班機的行李轉運系統中。
- 檢方認為他負責運送炸彈行李並確保它登機。
2️⃣ 與利比亞情報局合作行動
調查顯示，他是利比亞情報部的一員，受命執行報復美國行動。
⚖️ 審判與刑期
- 地點：在第三方荷蘭設立法庭
- 判決：2001年1月31日被判謀殺罪成立，終身監禁，最低服刑27年
- 共同被告：費希邁宣判無罪
- 監禁地：蘇格蘭監獄
- 釋放： 2009年因末期癌症「人道釋放」返國
- 死亡： 2012年病逝，享壽60歲
🧩 爭議與後續
- 司法疑慮： 許多律師與家屬質疑證據鏈薄弱（尤其是定時器與衣物購買證人部分）。
- 利比亞政府態度： 2003年格達費政府承認國家責任並支付賠償，但未明確承認邁格拉希個人罪行。
- 上訴進展： 2020年蘇格蘭刑事案件審查委員會（SCCRC）重啟上訴，但2021年最終維持原判。
👤 費希邁（Lamin Khalifah Fhimah）
📘 基本資料
出生：1956年4月4日，利比亞的黎波里
身分：利比亞阿拉伯航空馬爾他機場站長
職責：負責行李裝運、地勤協調與航線後勤
💣 在本案被指控角色
1️⃣ 涉嫌協助行李登機
- 被控與邁格拉希共同策畫、使用其地勤身分將炸彈行李送入泛美航空103號班機轉運系統。
- 檢方稱他提供通行權限與協助。
2️⃣ 協同策劃者
被指為利比亞情報局的聯絡人之一，協助執行報復美國的行動。
⚖️ 審判結果
與邁格拉希一同受審，於2001年1月31日無罪釋放。
理由是：
- 檢方無法證明他實際參與將炸彈放入系統，加上多位證人證詞不一致、缺乏證據。
- 辯方提出，費希邁於案發期間（1988年12月20–21日）正在瑞典探訪家人的證據，獲得法官認定。
他被釋放後立即返回利比亞。
🧩 爭議與後續
- 他的無罪判決強化了外界對該案證據的懷疑。
- 他本人多年來極少公開發言，只在利比亞國內生活。
- 部分家屬認為他的釋放反映「證據不足」，也顯示審判中可能存在政治妥協。
👤馬薩德（Abu Agila Masud Al-Marimi）
出生地：利比亞，年齡約74歲（截至2025年）
身分：前利比亞情報局技術人員、爆破專家
💣 在本案被指控角色
1️⃣ 炸彈製造者
- 美國檢方指控他是負責組裝爆炸裝置的關鍵人物。
- 根據2012年利比亞內政部文件及FBI調查，馬薩德親手製作用於炸毀泛美航空103號班機的定時炸彈。
- 該炸彈被裝在新秀麗行李箱內，行李經由馬爾他機場上機，最後轉運至倫敦送進出事班機。
2️⃣ 與主嫌合作
馬薩德被指控與先前遭到定罪的邁格拉希以及同案被告費希邁共同策畫。根據起訴書指出，他在1988年12月在的黎波里接到上級命令，將自製炸彈帶往馬爾他，交給邁格拉希與費希邁。
- 3️⃣ 技術核心人物
- 1980年代，馬薩德被利比亞情報部門譽為「最熟練的爆破工程師」。
- 馬薩德被懷疑參與過其他國際恐攻，包括1986年La Belle夜總會爆炸案（柏林），造成3人死亡、229人受傷，該事件成為美國轟炸利比亞的導火線，爆炸案發生10天後美國對利比亞發動空襲。
⚖️ 美方起訴內容（2020年12月公開）
美國司法部以三項罪名起訴馬薩德：
- 摧毀飛機導致乘客死亡
- 使用爆炸物導致財產與生命損失
- 恐怖主義殺人罪
美方強調：他是「炸彈的設計者與製造者」，若罪名成立，可能面臨終身監禁。
🧬 近期證據與發展（2024–2025）
DNA突破：
2025年6月，蘇格蘭法醫團隊首度從當年行李箱內襯與物品中成功萃取DNA。檢方希望能與馬薩德 的樣本比對，以強化指控。這項證據，也可能決定這起37年懸案的最終真相。
辯方主張：
馬薩德聲稱他在2012年在利比亞被民兵綁架、遭逼供才簽下「自白書」。辯護團隊要求美國法院排除該自白。
審判延宕：
由於跨國證據龐大、程序複雜，開庭日期從2025年5月延後，可能要等到2026年。