Mazda MX-5 傳出將與 Toyota GR86 共用平台，搭載 Skyactiv-Z 引擎、預計 2028 年亮相
跑車迷注意了！根據日本汽車雜誌《Best Car》與外媒《Forbes》綜合報導，新一代 Toyota GR86 將捨棄與 Subaru BRZ 合作，轉向與 Mazda MX-5 聯手開發，並有望於 2028 年登場。就目前消息，這兩款日系跑車雖然共享輕量化後驅平台，但兩輛跑車的定位與個性完全不同，動力系統也不一樣，會保留各自的靈魂與風格。
GR86 與 MX-5
共享平台，但動力系統及設計完全不同
這次合作以 Mazda MX-5 的輕量化後驅平台為基礎，將在 Mazda 廣島工廠進行生產。雖然這兩種車款匯共享底盤與核心架構，但外媒報導 Toyota GR86 與 Mazda MX-5 的定位與動力完全不同，兩種車款特色如下：
Toyota GR86：將延續 2+2 座椅的雙門跑車布局，搭載 Toyota G20E 2.0升直列四缸自然進氣引擎，搭配 Hybrid 混合動力系統，目標輸出約200匹馬力，取代現行與 Subaru 共同開發的水平對臥引擎；也有一說稱 GR86 可能會導入渦輪增壓動力系統。
Mazda MX-5：維持經典雙座 Roadster 敞篷設計，搭載 Mazda 最新的「Skyactiv-Z」 2.5 升四缸自然進氣引擎，這部引擎預計在 2027 年中期推出。就目前消息，Skyactiv-Z 引擎採用更潔淨的 Lambda 1 燃燒模式，又稱為超稀薄燃燒技術；另外也有傳聞稱新一代 MX-5 可能會搭載以 Skyactiv-Z 超稀薄燃燒技術引擎為基礎所開發的 Mazda Hybrid 混合動力架構。
此外，報導也透露 Mazda 已經派遣工程師進駐 Toyota City，確保新車在底盤平衡與操控特性上能夠延續 MX-5 的靈活與精準。而 Toyota GR86 則需要因應後座空間設計，保持低重心與甩尾樂趣。
Mazda：不打馬力戰，堅持「輕量平衡」哲學
就目前傳聞消息來看，Toyota 與 Mazda 雖然堅持差異化設計，但是外界仍會擔心一直以來強調輕量化的 Mazda MX-5 是否會受到 Toyota GR86 導入油電或渦輪增加動力影響，而改變對輕量化的堅持。
（圖片來源：日本雜誌《Japan’s Best Car》針對新一代 Mazda MX-5 的渲染圖）
對此，Mazda 資深工程師 Dave Coleman 先前接受《CarBuzz》採訪時曾公開表態，MX-5 絕不會捲入「馬力競賽」。
Coleman 強調，一旦為了追求大馬力而加裝渦輪或大幅提升輸出，就必須連帶強化傳動系統、加大煞車，如此一來車重勢必上升，這將直接破壞 MX-5 最核心的「輕量、靈敏、簡潔」的靈魂。這對 Mazda 而言，輕量化設計的 MX-5，以及車輛與駕駛之間「人馬一體」的平衡感，遠比直線加速的絕對性能更重要。
Subaru BRZ 未來成謎，雙方合作的期待與隱憂
不過，Toyota GR86 與 Mazda MX-5 聯手開發新車型的消息，也讓目前 Toyota GR86 的雙胞胎車型 Subaru BRZ 面臨尷尬局面。
原本 Toyota GR86 與 Subaru BRZ 在跑車界是知名的雙胞胎，但這次 Toyota 轉向與 Mazda 合作可能讓 Subaru BRZ 的未來充滿變數。
未來 Subaru 是否會再獨立開發新款 BRZ？新車會不會有渦輪增壓引擎版本？還是 Subaru BRZ 將淡出跑車市場？這都讓喜愛 Subaru BRZ 車款的車迷相當疑惑。
除了 Subaru BRZ 的未來不確定性之外，Toyota 與 Mazda 跨品牌合作究竟能不能在相同平台下創造出各自的獨特魅力，還是會因為共通性而犧牲原本車款的獨特個性，這些都只能等到 2028 年新車發表才會揭曉了。
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圖片及資料來源：Best Car、Forbes、drivingenthusiast、CarExpert、AutoBuzz、evo、The Drive、CarBuzz