最後一舞，GR Supra A90 Final Edition / Lightweight EVO 雙車型歐洲登場

現行 Toyota GR Supra 產品週期已經來到尾聲，Toyota 原廠陸續在今年各大市場推出限量版 A90 Final Edition，代表現行款的終極規格，如今也在歐洲市場宣布上市，同步還推出了升級版 GR Supra Lightweight EVO，為追求純粹駕駛的消費者帶來更大的刺激。

Toyota 宣布於歐洲市場推出 A90 Final Edition、GR Supra Lightweight EVO 雙車型。

自 1978 年第一代 Supra 推出以來，一直承襲著直列六缸引擎、前置後輪驅動的特性，受到許多車迷的愛戴。Supra 也被用作運動賽車，除了參加 SUPER GT 之外，以 Supra 為基礎的比賽專用車輛 GR Supra GT4 亦在世界各地的比賽中受到客戶的喜愛。

現行代號 A90 的 GR Supra 在豐田章男的強烈支持下於 2019 年時隔 17 年再度復活，且原廠不斷的再精進，依序在 2020 年和 2022 年推出小幅度改進的版本。

A90 Final Edition 相較於一般車型，原廠工程師重新優化進氣管路以及引擎電腦控制，將最大輸出功率從 387PS 提升至 435PS，扭力從 500Nm 提升至 570Nm，大幅度強化加速性能和油門反應。配備上，引擎油底殼上加入防護板，並加強水冷風扇以及油冷散熱器。另外排氣系統也改採用 Akrapovic 鈦金屬尾管，提升更澎湃的引擎聲浪。底盤方面，「A90 Final Edition」特別版同樣導入 Brembo 卡鉗與高摩擦係數來令片、前後均採用浮動打孔碟盤，搭配不銹鋼煞車軟管，讓車輛在激烈駕駛時也能確保出色的煞車力道。懸吊部分則升級應用與 GR Supra GT4 同等的 KW 懸吊，增加 16 段阻尼調整功能，還對前後防傾桿進行強化，以提高過彎極限。前下臂採用強化橡膠襯套，前控制臂採用枕形球接頭，後副車架採用與 GR Supra GT4 相同的鋁合金支架，提升底盤路感。

至於這次在歐洲市場推出的 GR Supra Lightweight EVO 主要是追求「更有人車一體的駕駛感」，統一採用 3.0 直六引擎搭配六速手排，讓駕駛可以充分享受從城市街道到蜿蜒道路或賽道的駕駛樂趣。除了提高煞車性能確保安全性之外，原廠工程師還提高車身、懸吊和底盤的剛性，優化調校，提升整體空氣力學性能。包括將底盤設定重新優化後，換上主動差速控制系統，彌補轉彎期間的轉向不足；前輪採用直徑較大的 Brembo 卡鉗，其餘還有電子控制懸吊、前鋁合金下支臂、強化橡膠襯套、EPS 系統優化、修改前後輪的外傾角等等。