特斯拉維修工具新增自駕電腦切換！HW3 老車主多年等待首見曙光
特斯拉近期更新維修端專用的 ToolBox 3 工具，新增可切換自動駕駛電腦類型的設定選項，維修技師現可直接指定車輛所使用的硬體為 HW3、HW4 或 AI5。這項變動雖屬細節，卻是首次將硬體升級導入正式作業流程，讓長期無法使用最新 FSD 功能的 HW3 車主，重新看見升級的可能性。以往該功能僅限內部工程師操作，此次首次出現在公開維修工具中，代表特斯拉在升級作業流程上的限制已開始鬆動。
本文主要內容
- ToolBox 開始支援自駕電腦類型切換
- HW3 效能落後導致功能嚴重受限
- FSD v14 Lite 成為過渡期唯一方案
- AI5 為未來升級的重點平台
- HW4 與 HW3 結構不相容無法升級
- 升級尚未啟動但曙光已現
HW3 車輛自 2019 年開始大量交付，隨著 FSD 模型逐步提升對運算量、記憶體與影像輸出能力的要求，現有硬體已逐漸無法支撐最新版系統。特斯拉目前規劃中的 FSD v14 Lite、已完成設計審查的 AI5 自駕電腦，以及 ToolBox 的最新設定，正共同描繪出 HW3 升級路線的初步輪廓。
ToolBox 開始支援自駕電腦類型切換
ToolBox 3 新增的「自動駕駛電腦配置」功能，讓維修端能直接切換車輛所使用的自駕電腦類型。外媒指出，這類操作過去無法在公開版本的 ToolBox 中執行，因此此次更新成為電腦升級流程中關鍵的技術依據。若車輛要從 HW3 升級為新版電腦，系統必須先透過 ToolBox 正確認定硬體，才能完成後續韌體部署與校正程序。
目前這項更新尚未搭配具體硬體升級方案，但相關設定首次出現在公開維修工具中，顯示特斯拉內部流程已具備升級所需的技術條件。技術社群普遍解讀為多年間升級停滯後的首次實質進展，不過是否全面啟動，仍待特斯拉進一步公告。
ToolBox 解鎖成為升級流程技術依據
11 月 25 日起，ToolBox 3（版本 2025.44）新增「FSD Computer Upgrade Config」下拉選單，維修技師可直接手動指定車輛硬體類型為 HW3、HW4 或 AI5。此功能過去僅限特斯拉內部工程師能使用，現在已開放給所有授權維修端與第三方，意味著升級後的韌體部署與校正流程已具備正式軟體依據。技術社群將此視為 HW3 升級最關鍵的一塊拼圖完成——硬體換裝後，系統終於能被「官方承認」新電腦的存在。
HW3 效能落後導致功能嚴重受限
HW3 的運算性能與記憶體配置已接近極限，導致大量車輛停留在 v12.6 或 v13 Lite，無法支援城市街道模型、倒車行為規劃與高解析 3D 物件重建等功能。隨著模型規模與複雜度不斷提升，HW3 的攝影機輸出與影像處理速度也逐漸無法滿足新版視覺模型需求，與新硬體之間的功能落差正持續擴大。
近期特斯拉更新官網敘述，將原本「所有車具備自駕硬體」調整為「設計為支援自動駕駛」，重新界定硬體的技術定位。雖然特斯拉並未說明此變動背景，但外界普遍解讀為 HW3 與新版演算法之間的硬體落差，已無法再透過軟體方式進行彌補。
FSD v14 Lite 成為過渡期唯一方案
特斯拉正準備推出 FSD v14 Lite，透過較低運算負載的模型設計，讓 HW3 車輛仍可維持基本行車判斷功能。外媒指出，v14 Lite 將移除部分高負載功能，包括高精度 3D 建築辨識與複雜反向行駛邏輯，藉此降低對處理效能的要求，使 HW3 硬體得以支撐基本的城市道路模型運作。
FSD v14 Lite 確認將於 2026 年 Q2 上線
特斯拉在 2025 年 Q3 財報電話會重申，專為 HW3 設計的 FSD v14 Lite 將於 2026 年第二季推出，透過精簡高負載模組（高精度 3D 建築、複雜倒車規劃等）讓 HW3 仍能執行基礎端到端城市道路模型。與此同時，11 月 26 日起 v14.2 已開始小規模推送給 HW4 車隊，但 HW3 仍停留在 v12.6 / v13 Lite，軟硬體鴻溝持續擴大，v14 Lite 成為目前唯一確定的過渡方案。
AI5 為未來升級的重點平台
Elon Musk 近期確認，特斯拉新一代自動駕駛電腦 AI5 已完成設計審查。外媒指出，AI5 將具備更大的記憶體、更高頻寬與強化散熱模組，可在執行端到端模型時維持更高穩定性。AI5 預計於 2026 年開始量產，2027 年擴大供應，被視為 HW3 升級最具可能性的下一代平台。
AI5 量產時程延至 2027 年中
Elon Musk 於 11 月 23–25 日親自回覆網友，AI5 硬體設計審查已 100% 完成，效能達 2000–2500 TOPS（約 AI4 的 5 倍）、記憶體提升至 9 倍、頻寬 5 倍。然而他同時強調，小批量驗證晶片最快 2026 年底出現，真正能量產數十萬張板卡供應車輛與 Optimus 機器人，必須等到 2027 年中之後。這也讓 AI5 作為 HW3 升級終極解的可能性進一步推遲。
HW4 與 HW3 結構不相容無法升級
外媒資料指出，HW4 與 HW3 在體積、板卡方向、攝影機線束與供電結構上皆不相容，使 HW4 難以直接安裝於原本配置 HW3 的車型。這些差異涉及車內空間配置、散熱模組設計與連接接頭布局，成為阻礙 HW4 作為升級版本的關鍵技術門檻。
因此，具備客製化設計的 AI5 被視為更具可行性的升級路徑。透過專用模組與轉接結構，AI5 可避開 HW4 所面臨的安裝限制，為 HW3 車主提供更完整的升級方案。
升級尚未啟動但曙光已現
截至 2025 年 12 月 1 日，ToolBox 3 的硬體切換功能解鎖、AI5 量產延至 2027 中、v14 Lite 時程鎖定 2026 年 Q2，三件事同時發生，讓 HW3 車主的升級路線從「完全沒影」進化到「軟體準備好了，但硬體套件與時程仍待官方拍板」。
距離真正開始大規模升級雖然還有一段路，但多年來第一次，流程、工具與備用方案都已就位，曙光比以往任何時候都更明亮。
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