中國無人駕駛大崩潰！近百輛車「卡在高速公路」…客服打不通→乘客受困2小時
中國武漢市3月31日晚間發生罕見的交通事故，百度旗下的自動駕駛計程車「蘿蔔快跑」（Apollo Go）近百輛自駕計程車折彎竟突然系統故障，在高架道路集體急停，導致乘客受困高速車流近2小時，甚至引發追撞事故，車內緊急SOS按鈕與客服全數失靈，最終還得由交警逐車救援，才讓乘客脫困。
根據新聞晨報、澎湃新聞等陸媒報導，「蘿蔔快跑」3月31日晚間近9時突然出現集體故障，將近100輛自動駕駛計程車在武漢多條高架與主幹道同時煞車停下，非但導致乘客被困在高速車流中近2小時，更有一輛轎車來不及閃躲突然煞車的計程車，結果發生連環追撞事故。
報導指出，雖然多名乘客當時仍能手動開門，但因周遭車流密集，又是在時速超過100公里的高速公路上，因此眾人都不敢下車；更離譜的是，計程車內的緊急SOS按鈕竟無法即時聯繫客服，客服電話也一直占線，或是要求乘客提供車牌號碼才能受理，導致乘客紛紛被卡在高速公路上。直到交警獲報後，到場逐車進行救援，才讓受困近2小時的乘客得以脫險。
武漢市公安局交通管理局事後發布警情通報指出，事故原因為系統故障，所幸並無人員傷亡，確切故障原因仍待調查釐清。不過，百度事後卻僅以「網路原因」草草帶過，既未道歉也未提出賠償方案，引發大批乘客不滿。
對此，業內專家分析，「蘿蔔快跑」採用「雲端控制＋本地執行」架構，因此只要網路中斷或後台系統崩潰，車子就會自動啟動「最小風險策略」（Minimal Risk Condition）自動停車，導致大規模癱瘓。專家認為，這樣的設計缺乏彈性決策能力，違反分散式系統原則，結果更容易形成「單點失效全軍覆沒」的風險。
不僅如此，專家也認為此次事件顯然暴露「蘿蔔快跑」商業化運營與安全投入不平衡的問題。雖然「蘿蔔快跑」在武漢擁有超過1000輛車，覆蓋3000平方公里，每日訂單多達20萬單，但緊急應變系統明顯落後其商業化速度，又缺乏彈性機制與實體接管權限，導致交警在事故中無法快速處理故障車輛，最後還得依賴與公司人員配合。
事實上，「蘿蔔快跑」及其他自駕車廠商過去也曾出現類似事故，「蘿蔔快跑」一輛計程車去年8月在重慶載客時意外掉入施工坑洞；「小馬智行」（Pony.ai）無人駕駛計程車今年5月在北京道路突然起火；Google母公司Alphabet旗下的「Waymo」去年底因舊金山大停電導致自車子無預警停駛，造成交通混亂，屢屢引發社會對自駕車安全與應急機制的熱議。
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