業界憂瓜分的士市場　倡「補充性質」開放網約車　防止惡性削價

運輸局近日向立法會提交網約車規管框架，針對營運平台、司機及車輛實施發牌制度。汽車交通運輸業總工會主席林偉江今日(3日)表示，業界雖歡迎立法，惟對網約車數量開放及收費機制存有憂慮，搶心若全面開放網約車數量，恐瓜分的士市場，影響司機收入，尤其年長司機轉職困難。他建議以「補充性質」逐步開放網約車，並維持收費管制，防止惡性削價。

林偉江在電台節目上指出，自2014年網約平台進入香港，的士業界一直要求政府規管「非法載客」。他認為，新框架將「非法取酬」合法化是進步，但與澳門及內地相比，香港規管已滯後。澳門早已禁止網約車，內地則因初期無總量管制引發惡性競爭。據政府統計，香港每日點對點服務約80萬人次，的士承載逾60萬，網約車僅佔10餘萬。

另外關於的士車隊方面，星群的士始創人鄭敏怡在同一節目上透露，車隊7月訂單量較6月增長逾一倍，顯示市民逐漸接受車隊服務模式。星群的士現有160輛電動車，主打六座位服務，採用香港大學研發的智慧派單系統，綜合考量司機工時、車輛電量及交通狀況，較傳統「搶單」模式提升30%司機收入。系統支援7天內預約服務，尤便機場接送等固定行程。她又指，車隊計畫加強跨境合作，與海外平台對接，未來旅客可透過國際APP預約本港的士。

運輸及物流局局長陳美寶表示，的士車隊是行業改革的重要一步。隨着5支車隊於7月底陸續營運，更多品牌車隊將於市面行駛，各車隊積極招聘司機，供應預料增加。市民反饋指車隊司機態度良好，規管制度要求車內安裝攝錄機及行車紀錄，相信車隊服務將持續進步。當局將於機場口岸等地區加強專屬上落客位指示及宣傳。

政府亦表示，的士車隊在初階段會有磨合期，但聽到不少曾使用的士車隊的市民指司機態度不錯、有禮貌，現行規管制度亦包括要在的士內安裝攝錄機、要有行車紀錄等，相信車隊未來會做得更好。

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