IATA：航空業增速漸返常態　去年載客率83.6%創新高

國際航空運輸協會(IATA)理事長威利·沃爾什(Willie Walsh)表示，經歷疫情後的強勁反彈後，航空業增速已逐步回歸常態，需求持續穩健增長，但提醒行業仍面臨脫碳進程與供應鏈保障兩大核心挑戰。

國際航協發表數據顯示，2025年，航空客運總需求（按RPK收入客公里計算）按年增長5.3%，總運力（按ASK可用座公里計算）增長5.2%，全年載客率增長0.1個百分點至83.6%，創歷史新高。單看去年12月，航空客運總體需求按年增長5.6%，運力增長5.9%，載客率83.7%。

2025年，國際全年需求按年增長7.1%，運力增長6.8%，國際載客率83.5%，按年上升0.2個百分點，刷新紀碌。各區域中以亞太航空公司表現最佳，年內國際客運量按年增長10.9%，運力按年增長10.2%，客座率上升0.5個百分點至84.4%；12月客運量按年增長7.5%。拉美航空公司及非洲航空公司去年客運量增幅可觀，升幅分別為8.6%及7.8%。

國內航空市場方面，旅客量和載客率均創下歷史新高，但在2024年強勁反彈後，增幅有所放緩。2025年國內全年需求按年增長2.4%，運力增長2.5%，但全年平均載客率微跌0.1個百分點至83.7%。按國內收入客公里(RPK)計算，巴西國內航空市場去年表現最為突出，較上年增長11.1%；美國國內航空市場則出現收縮，按年下降0.6%。從載客率變化看，日本國內市場增幅最為顯著，上升3.4個百分點；相比之下，美國國內市場降幅最大，下降1.9個百分點。

提到航空業兩大挑戰。國際航協指第一項是脫碳，認為政府亟需提供有力的財政政策支持，加快脫碳進程，尤其是推動能源產業擴大可持續航空燃料（SAF）的生產能力。第二是供應鏈問題，儘管旅客出行意願增強，但新飛機和發動機交付進度不穩定、維修能力受限，隨着成本上升，制約航空公司營運，相關額外成本預計已超過110億美元，航空公司被迫延長飛機服役年限並在盡可能提供更多座位應對。但國際航協認為這些都只是權宜之計，行業仍需要真正的解決方案。

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