รฟม.ปิดช่องชิงเดินรถ 'สายสีม่วงใต้' จ่อทำสัญญาจ้าง BEM

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) โดยระบุว่า ภาพรวมการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายดังกล่าว ปัจจุบันมีความคืบหน้าด้านโยธา 59.49% ซึ่งเร็วกว่าแผนที่ตั้งเป้าไว้ 51.52% และในขณะนี้อยู่ระหว่างเริ่มดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระปกเกล้า ซึ่งถือเป็นอุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาแห่งที่ 2 ของประเทศไทย คาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน พ.ค.2569

อย่างไรก็ดี งานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายนี้ เนื่องด้วยจะทยอยแล้วเสร็จและมีความพร้อมเปิดให้บริการประชาชนได้ กระทรวงฯ จึงมีนโยบายให้ รฟม.ทยอยเปิดให้บริการ ซึ่งคาดว่าภายในปี 2571 จะเปิดให้ประชาชนใช้บริการเพิ่มเติมจำนวน 4 สถานี จากช่วงเตาปูน – หอสมุดแห่งชาติ เนื่องจากบริเวณสถานีหอสมุดแห่งชาติ มีจุดกลับรถของรถไฟฟ้า ดังนั้นขบวนรถไฟฟ้าที่มาจากรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) ช่วงคลองบางไผ่ - เตาปูน จะสามารถให้บริการต่อเนื่องมาได้ทันที

ขณะเดียวกันกระทรวงฯ ได้ตั้งเป้าเดินหน้างานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ให้แล้วเสร็จตลอดแนวเส้นทาง เพื่อเปิดให้บริการตลอดสายภายในปี 2573 รวมระยะทาง 23.63 กิโลเมตร จำนวน 17 สถานี แบ่งเป็น เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน 14.29 กิโลเมตร สถานีใต้ดิน 10 สถานี และโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ 9.34 กิโลเมตร สถานียกระดับ 7 สถานี มีแนวเส้นทางเริ่มต้นจากสถานีเตาปูน ซึ่งเป็นสถานีร่วมกับรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง และรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน)

ทั้งนี้ MRT สายสีม่วง จะเข้าร่วมมาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ซึ่งกระทรวงฯ คาดการณ์ว่าจะทำให้ผู้โดยสารใช้บริการเพิ่มขึ้น จากผลการศึกษาเดิมคาดการณ์ว่าส่วนของรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ จะมีปริมาณผู้โดยสาร 150,000 คนต่อวัน เพิ่มขึ้นเป็น 250,000 คนต่อวัน ซึ่งกระทรวงฯ เตรียมเปิดให้ประชาชนลงทะเบียนใช้สิทธิผ่านแอปฯ “ทางรัฐ” ในวันที่ 25 ส.ค. 2568 ตั้งแต่เวลา 00.01 น. เป็นต้นไป และจะเริ่มมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายในวันที่ 1 ต.ค. 2568

นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ขณะนี้ รฟม.มีเป้าหมายจะทยอยเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ในปี 2571 ทำให้ต้องเร่งพิจารณารูปแบบการเดินรถเพื่อเตรียมความพร้อมวางระบบและเปิดให้บริการ เบื้องต้นจึงได้ศึกษาและหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พบว่าการเจรจาจ้างเอกชนรายเดิมที่ให้บริการเดินรถสายสีม่วง ช่วงคลองบางไผ่ - เตาปูน จะเป็นแนวทางดำเนินการที่เหมาะสมเพื่อให้โครงการสามารถเชื่อมต่อสะดวกเป็นผู้รับสัมปทานรายเดียวกัน

ทั้งนี้ รฟม.จะเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) พิจารณารูปแบบสัญญาเดินรถภายใน 1-2 เดือนนี้ ซึ่งจะใช้รูปแบบ PPP Gross Cost ว่าควรจ้างเอกชนผู้รับสัมปทานเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง คือบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) BEM ใช้รูปแบบการคัดเลือกโดยไม่เปิดประมูล ประเมินระยะเวลาสัญญาจ้าง 25 – 30 ปี และดำเนินการเป็นสัญญาจ้างฉบับใหม่ ไม่เกี่ยวเนื่องกับสัญญาจ้างเดินรถสายสีม่วงในปัจจุบัน

“รฟม.พิจารณาว่าการเปิดหาเอกชนเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ แน่นอนว่าจะใช้รูปแบบ PPP Gross Cost คือ เอกชนรับจ้างในการจัดเก็บรายได้ และนำส่งรายได้ให้ รฟม. ซึ่งการเปิดประมูลเป็นการทั่วไปนั้น พบว่าจะทำให้มีข้อจำกัดทางเทคนิค อาจเกิดความไม่เท่าเทียมกันในการยื่นข้อเสนอของเอกชน”

นายกาจผจญ กล่าวด้วยว่า แผนดำเนินงานในการจัดหาเอกชนเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้นั้น หลังจากเสนอบอร์ด รฟม.พิจารณาเห็นชอบแล้ว จากนั้นจะเสนอต่อกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน หรือ คณะกรรมการ PPP และเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบ เบื้องต้นคาดว่าจะจัดทำกระบวนการทั้งหมดแล้วเสร็จภายในต้นปี 2569 และได้ตัวเอกชนภายในปี 2569

สำหรับการเตรียมพร้อมเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ เนื่องจากปัจจุบันรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงคลองบางไผ่ - เตาปูน มีขบวนรถให้จำนวน 21 ขบวน แต่มีการนำมาให้บริการเพียง 18 ขบวน ดังนั้น รฟม.จึงประเมินว่าจะสามารถนำขบวนรถจากสายสีม่วงช่วงดังกล่าว มาเสริมการให้บริการสายสีม่วงใต้ที่จะทยอยเปิดเดินรถในปี 2571 หลังจากนั้นตามแผนจะมีการจัดหาขบวนรถเพิ่มเติมอีก 20 ขบวน ภายในระยะเวลา 3 ปี เพื่อรองรับการเปิดเดินรถตลอดแนวเส้นทางช่วง เตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก)