ทางหลวงจ้าง9.9ล้านวิเคราะห์ผลกระทบโควิดดอนเมืองโทลล์เวย์ถูกบริษัทฯเรียกค่าชดเชย2,307ล้านสู้คดีอนุญาโตฯ
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า กรมทางหลวง (ทล.) ประกาศให้บริษัท พีเอสเค คอนซัลแทนส์ จำกัด ร่วมกับบริษัท ซี แอนด์ ซี อินเตอร์เนชั่นแนล เวนเจอร์ จำกัด และบริษัทแกรนท์ ธอนตัน เซอร์วิสเซส จำกัด
เป็นผู้ชนะการเสนอราคา จ้างที่ปรึกษาโครงการศึกษาและวิเคราะห์ผลกระทบต่อปริมาณจราจรและรายได้ของบริษัททางยกระดับตอนเมือง จำกัด (มหาชน) ผู้รับสัมปทานโครงการดอนเมืองโทลล์เวย์
จากกรณีสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 โดยวิธีคัดเลือกที่เสนอราคา 9,980,000 บาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีอื่น ค่าขนส่ง ค่าจดทะเบียน และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ทั้งปวง
กรมทางหลวงจ้างที่ปรึกษาฯ เพื่อจะได้ทราบข้อมูล นำไปพิจารณาต่อสู้คดีพิพาทในชั้นอนุญาโตตุลาการที่บริษัททางยกระดับดอนเมืองฯ ได้ยื่นข้อเสนอพิพาทต่อสถาบันอนุญาโตตุลาการเมื่อวันที่ 27 พ.ค. 2568 เนื่องจากไม่ได้รับการเยียวยาจากกรมทางหลวง ในฐานะคู่สัญญา เพื่อชดเชยผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 และการใช้กฎหมายการบริหารราชการในสถานการณ์ฉุกเฉินของรัฐบาล
บริษัทฯ ระบุว่าได้ว่าจ้างที่ปรึกษาอิสระประเมินการเฉลี่ยปริมาณการจราจร และราคาค่าผ่านทางของทางหลวงสัมปทานทั้ง 2 ตอน ได้แก่ ดินแดง-ดอนเมือง และ ดอนเมือง-อนุสรณ์สถาน ระหว่างวันที่ 26 มี.ค. 2563 ถึง 30 ก.ย. 2565 ระยะเวลา 2 ปี 6 เดือน
พบว่าสูญเสียปริมาณจราจรรวม 63,804,258 คัน คิดเป็นรายได้ค่าผ่านทางที่บริษัทฯ สูญเสียไปรวม 4,297,787,290 บาท ส่งผลให้เกิดผลกระทบต่อฐานะทางการเงินของบริษัทฯ 2,307,899,050 บาท
สำหรับโครงการดอนเมืองโทลล์เวย์ จะสิ้นสุดสัญญาสัมปทานวันที่ 11 ก.ย. 2577 หรืออีก 9 ปี โดยปรับขึ้นค่าผ่านทางตามสัญญาทุก 5 ปีอัตรา 5-10 บาท ครบสัญญาล่าสุดเมื่อวันที่ 22 ธ.ค. 2567
ขณะนั้นนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรมว.คมนาคม ประกาศเจรจากับบริษัทฯ ไม่ให้ปรับขึ้นค่าผ่านทางเพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายให้ประชาชน โดยแลกกับการขยายสัญญาสัมปทาน
แต่ได้รับการต่อต้านอย่างหนักจากประชาชนและสังคมไม่ให้ขยายสัญญาสัมปทาน พร้อมอดทนยอมจ่ายค่าผ่านทางสูงขึ้น รอ 10 ปีให้โครงการตกเป็นของรัฐ จะได้ให้บริการฟรีหรือลดค่าผ่านทางลง
นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) ในขณะนั้น ได้ตั้งคณะทำงานศึกษารายละเอียดจนได้ข้อสรุปว่าไม่คุ้มค่าในการแก้สัญญาต่อสัมปทานให้เอกชน พร้อมเสนอความเห็นถึงนายสุริยะและกระทรวงคมนาคม ไม่รับข้อเสนอของบริษัทฯ ปล่อยให้ปรับค่าผ่านทางตามสัญญา จนล่าสุดบริษัทฯ เรียกค่าชดเชยจากผลกระทบโควิด-19