น่านฟ้า สปป.ลาว กำลังจะตกอยู่ในมือจีน เมื่อรัฐบาลจะขาย “การบินลาว” สายการบินแห่งชาติให้ “COMAC” บริษัทเครื่องบินจีนเพื่อใช้หนี้เงินกู้

น่านฟ้า สปป.ลาว กำลังจะตกอยู่ในมือจีน

การบินลาว (Lao Airlines) สายการบินแห่งชาติของ สปป. ลาวจะได้บรรลุข้อตกลงที่จะใช้เครื่องบิน บริษัท Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) บริษัทเครื่องบินของจีน ซึ่งมีรายงานว่าได้ยื่นเสนอซื้อหุ้นส่วนใหญ่ในสายการบินแห่งชาติของลาวอีกด้วย

หนังสือพิมพ์เวียงจันทน์ไทมส์อ้างคำพูดของนายกรัฐมนตรี สอนไซ สีพันดอน ว่าข้อตกลงดังกล่าวอยู่ระหว่างรอการอนุมัติจากทางการลาว ซึ่งถ้ามีมติอนุมัติจะทำให้ COMAC จะเข้ามาเป็นเจ้าของการบินลาว เพื่อปฏิรูปการดำเนินงานและระงับการขาดทุน โดยแลกกับการที่สายการบินตกลงใช้เครื่องบินโดยสารของบริษัทจีนแห่งนี้

สำหรับ COMAC และการบินลาวลงนามบันทึกความเข้าใจเกี่ยวกับข้อตกลงเมื่อเดือนตุลาคม 2024 และมีการว่าจ้างบริษัทตรวจสอบบัญชีอิสระเพื่อประเมินมูลค่าและตรวจสอบหนี้สินของการบินลาว

ทั้งนี้สายการบินลาวเพิ่งซื้อเครื่องบิน C909 ลำแรกซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวแคบรุ่น COMAC สำหรับเส้นทางบินในภูมิภาคผ่านสัญญาเช่า ปัจจุบันเครื่องบินลำนี้ให้บริการในเส้นทางบินหลักภายในประเทศลาว และมีแผนจะเริ่มให้บริการเส้นทางบินระหว่างประเทศระหว่างลาวและจีน

รัฐบาลลาวกำลัง "พิจารณาข้อเสนอของบริษัท COMAC เกี่ยวกับการการร่วมทุนโดยเฉพาะข้อเสนอที่จะถือหุ้นอย่างน้อย 51%

การเสนอราคาครั้งนี้เป็นความเคลื่อนไหวล่าสุดของ COMAC ที่จะขยายธุรกิจในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เนื่องจากบริษัทจีนต้องการพิสูจน์ความน่าเชื่อถือของเครื่องบินของตนต่อหน่วยงานกำกับดูแลของตะวันตก และวางตำแหน่งตัวเองให้สามารถแข่งขันกับ Airbus และ Boeing ในตลาดต่างประเทศได้

แต่ใช่ว่าทุกคนจะเห็นด้วยกับรัฐบาลลาว นายวาลี เวทสะพงษ์ สมาชิกรัฐสภา ได้วิพากษ์วิจารณ์ข้อตกลงที่อาจเกิดขึ้นโดยให้เหตุผลว่า รัฐบาลควรจ้างผู้บริหารที่มีความสามารถหรือซีอีโอมาบริหารงานมากกว่าการขายหุ้นส่วนใหญ่ของสายการบิน และไม่ควรอนุญาตให้บุคคลใด รวมถึงนิติบุคคลต่างชาติ เข้ามาแทรกแซงการดำเนินงานของสายการบินลาว

การบินลาวก่อตั้งขึ้นในปี 1976 ในฐานะรัฐวิสาหกิจกำลังประสบปัญหาในการฟื้นฟูฐานะการเงินมาตั้งแต่ปี 2017 โดยพยายามปรับปรุงเส้นทางบินภายในประเทศที่ไม่ทำกำไรและลดจำนวนพนักงาน แต่ดูเหมือนว่าจะยังไม่สามารถพลิกฟื้นสถานการณ์ได้สำเร็จ

รายได้ต่อปีของการบินลาวอยู่ที่ราว 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 973 ล้านบาท ซึ่งน้อยมากเมื่อเทียบกับสายการบินในภูมิภาคอื่นๆ มีเครื่องบินเพียง 12 ลำในฝูงบิน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินลำตัวแคบจุผู้โดยสารได้ประมาณ 100 ที่นั่ง

อีกทั้งค่าเงินกีบที่อ่อนค่าลงยิ่งทำให้ปัญหาทวีความรุนแรงขึ้น ค่าเงินกีบซื้อขายอยู่ที่ 21,560 กีบต่อดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของมูลค่าเมื่อ 5 ปีก่อน

ลาวกำลังเผชิญปัญหาการชำระหนี้ต่างประเทศ ซึ่งเกิดจากการกู้เงินมาพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ส่วนใหญ่เป็นหนี้จีน หากลาวผิดนัดชำระหนี้ก็จะติดกับดักหนี้ ซึ่งจีนอาจยึดโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญมาแทนการชำระหนี้

หาก COMAC เข้าควบคุมการบินลาว จีนอาจมีอำนาจเหนือโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญของลาวอีกด้วย

อ้างอิง
SCMP, NIKKEI Asia