สื่อนอกแฉ! สาเหตุ 'แอร์อินเดียตก' มุ่งเป้าที่ 'กัปตัน' อาจเป็นคนปิดสวิตช์น้ำมันก่อนเครื่องตก

สื่อนอกแฉ! สาเหตุ 'แอร์อินเดียตก' มุ่งเป้าที่ 'กัปตัน' อาจเป็นคนปิดสวิตช์น้ำมันก่อนเครื่องตก ขณะที่กล่องดำเผยนักบินผู้ช่วยตกใจถาม 'ทำไมถึงตัดน้ำมัน?' ชี้ สวิตช์ถูกปิดห่างกันเพียงแค่ 1 วินาที ส่อแววจงใจหรือไม่

วันที่ 17 ก.ค. 2568 สำนักข่าว Wall Street Journal รายงานว่า การสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าวกำลังเปลี่ยนประเด็นไปโฟกัสที่ “นักบิน” ในห้องนักบิน โดยเฉพาะตัวของ “กัปตัน”

แหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับการประเมินหลักฐานเบื้องต้นของเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ในการสอบสวนเหตุการณ์แอร์อินเดียตก บอกกับ WSJ ว่า จากบันทึกเสียงสนทนาระหว่างนักบิน 2 คนของเที่ยวบินนี้จากกล่องดำ “ได้ยินเสียงนักบินคนหนึ่งถามอีกคนว่า ทำไมถึงตัดน้ำมัน นักบินอีกคนตอบว่าไม่ได้ตัด” แต่ไม่ได้ระบุว่านักบินคนใดพูดประโยคไหน

แต่แหล่งข่าวบอกว่า ข้อมูลบ่งชี้ว่า “กัปตัน” อาจเป็นผู้ปิดสวิตช์ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง โดยนักบินผู้ช่วยได้ถามกัปตันที่มีประสบการณ์มากกว่าว่า ทำไมเขาถึงปรับสวิตช์ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ตำแหน่ง CUTOFF หลังจากที่เครื่องบินขึ้นจากรันเวย์ นักบินผู้ช่วยแสดงความประหลาดใจและตื่นตระหนก ขณะที่กัปตันดูเหมือนจะยังคงสงบ

รายละเอียดในรายงานเบื้องต้นยังชี้ว่า กัปตันเป็นผู้ปิดสวิตช์ ตามข้อมูลจากแหล่งข่าว นักบินสหรัฐฯ และผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยที่ติดตามการสอบสวน อย่างไรก็ดี รายงานไม่ได้ระบุว่า การปิดสวิตช์ดังกล่าวเป็นอุบัติเหตุหรือจงใจ

สำหรับกัปตันของเที่ยวบินดังกล่าวคือ สุมีต ซาบาร์วัล มีประสบการณ์บิน 8,200 ชั่วโมง ส่วนนักบินผู้ช่วย ไคลฟ์ คุนดาร์ มีประสบการณ์การบิน 1,100 ชั่วโมง

นักบินสหรัฐฯ ที่ได้อ่านรายงานของทางการอินเดียให้ความเห็นว่า ขณะนำเครื่องขึ้นบิน คุนดาร์น่าจะมีงานล้นมือในการดึงปุ่มควบคุมต่าง ๆ ของเครื่องบินดรีมไลเนอร์ ดังนั้น ซาบาร์วัลน่าจะมีมือว่างมากกว่า

รายงานระบุว่า สวิตช์ควบคุมเชื้องเพลิงซึ่งมี 2 ตัว ถูกสับลงมาที่ CUTOFF ห่างกันเพียง 1 วินาที และประมาณ 10 วินาทีต่อมา สวิตช์ทั้งสองก็ถูกเปิดอีกครั้ง

รายงานเบื้องต้นของทางการอินเดียไม่ได้สรุปสาเหตุใด ๆ เกี่ยวกับสาเหตุของการตก หรือสาเหตุที่สวิตช์เชื้อเพลิงถูกปิด รายงานยังไม่ได้ตัดประเด็นข้อบกพร่องด้านการออกแบบ การทำงานผิดปกติ หรือปัญหาการบำรุงรักษาที่อาจเกิดขึ้น และได้บันทึกถึงการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญด้านเวชศาสตร์การบินและจิตวิทยาในการสอบสวนครั้งนี้

เบน เบอร์แมน อดีตเจ้าหน้าที่อาวุโสของ คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติสหรัฐฯ (NTSB) ซึ่งเคยร่วมรสอบสวนเหตุการณ์เครื่องบินอียิปต์แอร์ เที่ยวบิน 990 ตกในปี 1999 กล่าวว่า การที่สวิตช์ควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง 2 ตัวถูกปิดติดต่อกันห่างกันเพียง 1 วินาที ชี้ให้เห็นถึงการกระทำโดยเจตนา

เบอร์แมนกล่าวว่า ก่อนที่น้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จะถูกตัด รายงานไม่ได้บ่งชี้ถึงสิ่งผิดปกติใด ๆ ระหว่างการบินขึ้น และไต่ระดับตามปกติ “ไม่มีอะไรกระตุ้นให้ลูกเรือดำเนินการตามขั้นตอนฉุกเฉิน เกิดความเครียด หรือทำอะไรเลย นอกจากการหมุนหัวเครื่องบินขึ้นและหดล้อลงจอด เหมือนที่พวกเขาเคยทำมาหลายครั้งแล้ว”

แคมป์เบลล์ วิลสัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของแอร์อินเดีย ได้เรียกร้องให้พนักงานของสายการบินหลีกเลี่ยงการสรุปเหตุการณ์เครื่องบินตกก่อนจะมีหลักฐานยืนยัน และกล่าวว่าการสอบสวนยังไม่สิ้นสุด

ด้านเจ้าหน้าที่ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของกระทรวงการบินพลเรือนอินเดียและ สำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุอากาศยานอินเดีย (AAIB) ระบุว่า รายงานของ WSJ เป็นการรายงานเพียงฝ่ายเดียวและปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติม

ทั้งนี้ การสอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินตกมักใช้เวลา 1 ปีหรือมากกว่านั้น และข้อมูลใหม่ ๆ ที่ปรากฏขึ้นอาจขัดแย้งกับการประเมินเบื้องต้น

มีรายงานว่า ซาบาร์วัล นักบินวัย 56 ปี ซึ่งเป็นกัปตันของเที่ยวบินที่เกิดเหตุ เป็นชายที่พูดจาอ่อนหวานและทุ่มเทให้กับการดูแลพ่อที่กำลังป่วย โดยพ่อของเขาเคยเป็นข้าราชการในกระทรวงการบินพลเรือนของอินเดีย ทำให้เป็นแรงบันดาลใจให้เขาอยากเป็นนักบิน

ซาบาร์วัลเริ่มต้นอาชีพนักบินในช่วงต้นทศวรรษ 1990 โดยเข้าเรียนที่โรงเรียนการบินอินทิรา คานธี ราชตริยะ อุรัน อคาเดมี เคยฝึกอบรมนักบินให้กับสายการบินแอร์อินเดียและสายการบินอินเดียนแอร์ไลน์

กปิล โคฮาล นักบินของสายการบินแอร์อินเดียและเพื่อนของซาบาร์วัล เล่าว่า ซาบาร์วัลโดดเด่นกว่าเพื่อนร่วมชั้นคนอื่น ๆ สุภาพมาก ไม่เคยสบถคำหยาบ ไม่เคยดื่มแอลกอฮอล์ และพูดจาเบามากจนบางครั้งโคฮาลต้องขอให้เขาพูดเสียงดังขึ้น

ต่างจากห้องรก ๆ ของนักเรียนคนอื่น ๆ ซาบาร์วัลรักษาห้องเล็ก ๆ ให้มีระเบียบอยู่เสมอ “ถ้าเปิดตู้ของเขา จะเห็นเสื้อเชิ้ตแบบเป็นทางการสองตัว เสื้อยืดสองตัว รองเท้าสองคู่ รองเท้าแตะหนึ่งคู่ และกระเป๋าใบหนึ่ง”

โคฮาลกล่าวว่า ซาบาร์วัลมีความรักในการบินอย่างแท้จริง และแสดงให้เห็นถึงพรสวรรค์ในการเป็นที่ปรึกษาให้กับนักเรียนรุ่นเยาว์ เมื่อโคฮาลได้รับมอบหมายให้ติดตามซาบาร์วัลบนเที่ยวบิน เขาอธิบายแนวคิดการบินได้ดีกว่าครูฝึกบางคนเสียอีก

ส่วนคุนเดอร์ นักบินผู้ช่วยวัย 32 ปี มีความฝันที่จะเป็นนักบินมาตั้งแต่เด็กเช่นกัน โดยได้รับแรงบันดาลใจจากแม่ที่มีประสบการณ์การทำงานเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของแอร์อินเดียมากว่า 3 ทศวรรษ

คามิลล์ คุนเดอร์ น้องสาวของเขาเล่าว่า ตอนที่เด็ก ๆ คุนเดอร์ชอบเล่นบทบาทสมมติเป็นนักบินเสมอ “เขารักทุกอย่างเกี่ยวกับการบิน”

คุนเดอร์เดินทางไปฟลอริดาตอนอายุ 19 ปี เพื่อเข้าเรียนในโรงเรียนการบิน และได้รับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ของสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2014 เขาใช้เวลา 3 ปีในอินเดียและบาห์เรน เพื่อฝึกอบรมและสอบเพิ่มเติม ก่อนที่แอร์อินเดียจะจ้างเขาในปี 2017

เขาเริ่มต้นอาชีพด้วยเครื่องบินแอร์บัส A320 ก่อนที่แอร์อินเดียจะเปลี่ยนให้เขามาขับเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ในปี 2022

ครอบครัวและเพื่อน ๆ เล่าว่า คุนเดอร์เป็นแฟนหนังซูเปอร์ฮีโร่ เรียนรู้วิธีประกอบคอมพิวเตอร์ด้วยตัวเองตั้งแต่ต้น และเกือบจะได้เป็นนักกีฬาอีสปอร์ตอาชีพในช่วงเรียนมหาวิทยาลัย และชอบส่งมุกตลกให้คนในครอบครัว

อุปกรณ์บันทึกเสียงในห้องนักบินของเครื่องบินลำนี้ถูกเจ้าหน้าที่อินเดียเก็บเป็นความลับ และถือเป็นกุญแจสำคัญในการช่วยเติมเต็มลำดับเหตุการณ์ในช่วงเวลาสุดท้ายของเที่ยวบิน