新北市三峽發生重大交通事故，涉及多人傷亡。一名78歲駕駛行經北大國小旁十字路口時突然暴衝，撞擊學生、行人及機車騎士，造成3死12傷。今天下午檢警進行遺體相驗確認死因，均為遭外力重擊導致多重臟器破裂死亡。目前肇事原因尚待調查，這起事故也引發社會對「駕駛安全」議題的關注。
滿75歲為何要重新換駕照？年紀大開車會有什麼風險？
「明明沒三高、雙腿勇健、神采奕奕，為什麼過了75歲就要換駕照？」事實上這樣的規範，正是為了保障駕駛本人與其他用路人的安全。例如高齡醫學醫師陳亮宇認為，有些人雖仍具備一定的駕駛能力，卻忽略年齡增長伴隨的退化，包含體能、視力、聽力及反應速度，本就難與年輕時期相比。像是患有白內障、眩光、黃斑部病變等眼疾，舉凡穿越樹蔭、進入地下室或停車場，駕駛環境出現光線變化，就可能因視野短暫模糊而增加事故風險。
美國高速公路安全保險協會發現，75歲以上高齡駕駛尤其在「十字路口、夜間駕駛」等複雜交通情境，事故風險也會上升，更容易「明明有看卻沒看見」、誤判距離或其他車輛速度等狀況。年齡雖然不是單一風險因素，但在複雜交通情境下，部分駕駛可能因健康變化而需要更多準備。
當然，開車對有些人來說仍是生活上的需求之一，而年齡有時並不直接反映身體健康與否。國衛院學者邱弘毅過去接受媒體採訪時就曾表示，對於換照年齡的討論，更要著重駕駛本身的健康狀況，例如認知功能或協調反應能力等，除了體格檢查合格、還應針對身心狀況等方面加強安全評估。
台灣現行高齡駕駛換照規範，是否有優化空間？日本規定70歲起參加「駕駛健檢」
許多高齡者駕駛年資深厚、經驗豐富，但可能因某些身體狀況變化，而需要透過「換照」的制度進一步保障行車安全。
依台灣現行規定，75歲以上如果要繼續開車，必須「每3年」依照規定辦理駕照換發，並通過體檢、認知功能檢測。若高齡駕駛未依規定辦理換照，將可能依《道路交通管理處罰條例》處以1800元以上、3600元以下罰鍰，並禁止駕駛。
綜觀國際規範，台灣標準並不算特別寬鬆。例如，同樣面臨人口高齡化的日本，70歲以上民眾需要參加「高齡駕駛講習」，像是為駕駛人量身打造的「駕駛健檢」，讓人更了解視力等各種老化變化，並提供實地駕駛演練與安全提醒，到75歲之後則需定期參加認知測驗與路考。
有學者認為，台灣目前的高齡駕駛管理制度整體雖有一定周延性，但仍有進一步優化空間。交通部隨即也在20日晚間舉行說明會，宣布將修法改善高齡族群駕照管理策略，預計2026年實施新政策，包括換照年齡由75歲下修到70歲、換照考試加強測驗項目、增加實地演練，及繳回駕照後提供搭乘大眾運輸TPASS補助等，預計3個月內提出細部規劃。
除了依規定換發駕照，我們還能多做些什麼？
藝人吳鳳分享家庭經驗表示，自己的父親70歲後，考量自身反應能力下降，主動選擇停止駕駛。然而，考量交通便利性與生活需求，尤其在公共運輸不發達地區，很多人仍有自行開車的習慣，或許這是開啟討論和思考的好時機：有些突發的狀況，我們是不是有機會能提早預防？在符合現行法規的規範之下，我們還能做到哪些事，提升自己和他人的安全性？
1.留意用藥安全，駕駛前務必了解藥物副作用
除了依規定定期換照外，還要留意用藥安全。上了年紀難免因為慢性病或各種退化問題而有服藥需求，例如止痛藥、安眠藥，然而有些藥品可能引發嗜睡、注意力不集中、反應遲緩等副作用，進而增加開車時的風險。建議在服藥期間，務必詳閱藥品說明，或主動諮詢醫師、藥師，了解是否適合駕駛，如果涉及可能影響判斷與反應的藥物，應暫緩開車，以策安全。
2.反應變慢是自然現象，駕駛前做好準備更安心
多數人在老年時期的反應能力，都沒辦法與年輕時期相比，這是很正常的現象，因此，從源頭降低「來不及反應」的風險，減少措手不及的場面，也是方式之一。
出發前養成先檢查車輛狀況的習慣，如煞車、輪胎、燈源是否正常，不僅提升安全性，也有助減少行車壓力。並且事先規劃好行車路線，避開交通尖峰與複雜路段、也避免違規駕駛。在駕駛過程中，注意速限不違規、保持車距，同時秉持專注、拉長反應時間，遇突發狀況才更能從容應對。
3.保持良好的「駕駛腦」，定期自我檢視很重要
日本腦神經外科名醫朴啓彰提醒，高齡駕駛不只是體力問題，更仰賴大腦的綜合能力，包括認知、判斷、注意力、視覺處理與預測能力等，共同組成「駕駛腦」機能健康，也是安全駕駛不可或缺的基礎。
建議平時自我觀察這些大腦功能的狀況，例如是否常感到分心、容易走神，或在駕駛時對突發狀況反應變慢。日常還可以簡單的體操鍛鍊腦部，透過維持良好的腦部機能、促進整體腦部健康，本身也有助於延緩大腦退化、降低失智風險喔！
【日常鍛鍊步驟】
- 坐在椅子上，一邊踏腳一邊擺動雙手。
- 配合踏腳節奏，一手向前比出拳頭，另一手於胸前比出布。換腳時，雙手也交替變換姿勢。
- 重複上述動作8次，接著休息10秒，再接續練習下一組。
