友誼牌失靈！台美關稅懸而未決，總統府昨晚深夜協商爭取轉圜
台灣長期被視為美國在亞太的重要民主盟友，然而在「美國優先」的貿易政策下，友誼牌恐怕已難成經濟的保護傘。雖然台灣目前尚未被列入關稅名單，但專家認為情勢不容樂觀；面對台美貿易協議遲遲未能拍板，總統府回應，已於7日晚間與美方展開「深夜協商」，力求為台灣出口產業爭取轉圜空間。
美國總統透過社群平台《Truth Social》公開致各國領袖信函，公布各國新關稅，日、韓將面臨25％關稅，南非為30％，寮國與緬甸更高達40％，馬來西亞與哈薩克也在課稅範圍內。
日韓課徵25％，台灣關稅能樂觀？
德州山姆休士頓州立大學政治系副教授翁履中分析，韓國因內部政局動盪，尚無協議，維持25％；特別的是日本的稅率比4月初公布的第一版對等關稅稅率（24％）還高出1％，可見美國對日本的回應態度仍不滿，警意味濃，「台灣則是16％至20％，甚至更高都可能發生。」
川普強調，若企業選擇赴美投資，即可免於關稅負擔，但同時警告，任何對美國反制或報復的行動將遭到加倍制裁，這些策略被視為其強硬貿易政策的一部分。
川普4/2、7/8宣布各國關稅比較表 國家
4月2日
7月8日
日本 24％ 25％ 韓國 25％ 25％ 泰國 36％ 36％ 馬來西亞 24％ 25％ 印尼 32％ 32％ 南非 30％ 30％ 柬埔寨 49％ 36％ 孟加拉 37％ 35％ 哈薩克 27％ 25％ 突尼西亞 28％ 25％ 塞爾維亞 37％ 35％ 寮國 48％ 40％ 緬甸 44％ 40％ 波士尼亞與赫塞哥維納 35％ 30％ 備註1：稅率適用於從某國進口的大多數產品，但並非全部產品，部分獲得豁免的產品除外。
備註2：紅底為關稅較4/2增加、綠底為關稅較4/2減少
資料來源：白宮
更新日期：2024/7/8
台灣對美倚賴攀升，關稅壓力恐重創產業結構
旅美學者翁履中8日在臉書上指出，根據最新數據，2025年台灣第一季對美出口占整體出口比重達到25.5％，創下歷史新高，對中國大陸出口占比28.3％。翁履中表示，若以此為基礎評估，台灣對美國的貿易倚賴度很可能逐步趕上並超越，且在全球供應鏈重組與AI應用興起的背景下，對美市場的高度連結已成既定事實。若無法妥善因應美國關稅政策的變動，影響將不僅止於特定產業「特別是以高科技為核心的出口導向型產業」。
若台灣最終面臨高於日本、韓國的稅率，翁履中指出，不僅將影響現有出口競爭力，也會加速企業對全球供應鏈重新配置的考量，包括將生產與投資基地轉移至美國本土，以減輕關稅負擔。這類趨勢一旦成形，對台灣的產業鏈完整性與勞動市場將產生中長期結構性衝擊。
翁履中觀察，目前難看出台灣有明確的貿易協議談判管道或官方溝通節點，「台灣對美國出口表現與產業地位極不對稱」，也顯示川普政府在針對台灣制訂貿易政策時，可能依然以「順差國處理」的邏輯進行，而沒有預設台灣期待中的特殊友好待遇。
面對當今局勢，他也建議，不要期盼美國對台友善，務實做好最壞情境的準備，強化產業應對衝擊的部署、同時加強對美國國會的溝通，爭取從國會立法來幫助台灣取得稅務與產業補貼、同時推動本地產業升級與外貿轉型。
關稅談不攏，美豬、牛與汽車稅成核心爭點
行政院前副院長施俊吉在臉書發文表示，台灣因未與美國達成貿易協議，所以現在等著收「美國關稅通知書」，認為未能談攏主要和美豬、美牛進口限制以及汽車關稅有關。
施俊吉指出，我方不願意撤銷對美豬、美牛的非關稅壁壘，堅持保留對含豬肉原料的包裝食品與散裝食品的原產地標示規定，再來針對美方要求調降汽車進口關稅，台灣僅提議透過降低汽車貨物稅作為替代，但遭美方拒絕。
他分析，第一項堅持是政府害怕出現以食安為名的社會抗議風潮。第二項堅持則是為了繼續保護國產車，若降美車關稅，美車的相對價格會下降，國產車將面臨嚴重的競爭；如果降的是汽車貨物稅，則所有的車之相對價格維持不變，國產車不用面對激烈的美車競爭，但政府的財稅收入會大幅減少。
台美關稅進度一事，總統府發言人郭雅慧表示，總統賴清德昨天（7日）深夜與目前正在美國的經貿談判團隊進行視訊通話， 總統在視訊中也強調，面對美國政府的對等關稅政策，我國始終秉持深化台美經貿關係、雙方互利互補的原則進行談判，也期盼在談判中，尋求達到雙邊貿易平衡，增進台美在科技及國安等多元領域的合作。
賴清德勉勵談判團隊，務必以維護國家及產業利益，維護國民健康及糧食安全為核心任務，為國家爭取合理的關稅。
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