北市突襲拆公館圓環　苗博雅轟「天兵政策」：反對意見半句不寫

即時中心／黃于庭、李美妍報導 台北市交通局昨（27）日宣布，羅斯福路與基隆路口「交通改善工程」將於下（9）月13日動工，移除現有圓環改造為正交路口，並填平公車專用地下道；然而，倉促決定也引發諸多不滿，今（28）日多位議員、公民團體舉辦記者會，痛斥台北市長蔣萬安「蔣不聽」。社民黨議員苗博雅指出，北市府說他們開了2場說明會，不過會中所有發言的人都反對，簡報當中竟「半句話都不敢寫」，這就是「天兵政策」。 苗博雅表示，蔣萬安倉促宣布拆除圓環，並要填平公館公車專用地下道，就是個「天兵」的政策，為何天兵呢？看看有哪個政策弄到民間團體、議員、里長，甚至市場會長、在地居民、學生，全都跳出來反對？還找不到任何民間人士願意為此政策背書，有史以來的交通議題當中，只有這件事「完全沒有支持意見」。 不僅如此，苗博雅指出，北市府一意孤行，這是件非常愚蠢、對市民完全不利的事，其實基隆路、羅斯福路口的問題簡單，一句話就講完了：「要改善圓環安全，根本不必填地下道」，這句話就可以解決問題癥結點，民間團體也已經提出標線改善方案，畢竟現場是因標線設計不當，才造成北市府所說「連續7年肇事率第1名」。 針對標線改線方案，苗博雅直指「不用200萬就可以做完」，可是北市府卻花300萬發包做研究，再花1億做土木工程，完全不知道為什麼要這樣浪費稅金，甚至圓環拆除、填平地下道後，300台公車於尖峰時段，要在地面上跟其他車輛一起行駛，這點與安全背道而馳。她進一步表示，在交通規劃當中分流最安全，現在就是公車與其他車分流的狀態，卻硬要改成合流，完全是「安全的反方向」。 接著，苗博雅還談到「市府不敢說的事」，今年3月以前，所有專家報告、市府研究全都指出「地下道不能填」，但為什麼之後專家會轉彎？因為今年3月蔣萬安PO文了。對此，她只想問市府一個問題，「這些專家怎麼講？請舉1個今年3月以前，他們說填地下道是最好的做法，你拿給我看，之前完全沒有這個說法」。 至於北市府昨日召開記者會，苗博雅狠酸，最好笑就是所謂的專家會議，「請問專家會議在場有任何團體受邀了嗎？居民、代表有受邀嗎？專家會議直播了嗎？會議紀錄公告上網了嗎？」，這根本就是不知道裡面在討論什麼的專家會議，市府還拿來背書。 苗博雅說，市府簡報洋洋灑灑幾10頁，寫明他們在地方開了2場說明會，所有發言的人都反對，結果「半句話都不敢寫」，這個政策會造成這麼大民怨跟反彈的原因就在這裡。最後，她呼籲市府回頭是岸、懸崖勒馬，民團設計好的圖已經免費送給蔣萬安，「你用了，把人民的血汗錢1億元省下來吧」。 對此，北市交通管制工程處發布新聞稿回應，本次「羅斯福路與基隆路口交通安全改善工程」是以交通安全為首要考量，經查國外文獻、現地觀察證實，並經專家學者審查會討論定案，正交路口方案較標線改善方案更具安全效益，預估可降低事故率達六成以上。另亦將保持公車專用道設置，以維持最佳大眾運輸效率。 有關外界所提標線改善方案，經國外文獻查證及現地觀察公館圓環實際車流，標線改造事故改善潛力估計約5-12%，效益有限，而正交路口方案預估有63%的改善潛力，此亦經專家學者審查會討論定案。 有關公車專用地下道填平之緣由，係因圓環需處理中心島鏤空，鏤空部分若保留需提供車輛行駛，其必須具備足夠之承重能力。若保留地下道，需將中心島加蓋，車行地下道2側需進行基樁工程，工期預估需約2年，且工區範圍需占用圓環內側2車道，施工時對公館圓環路口交通衝擊極大，且若保留地下道，平面只剩3車道，其中1線左轉，餘2車道將不足容納直行車流量。若採地下道填平方案，其工期預估需約2個月，且工區較小，施工時對公館圓環路口交通衝擊相對輕微，另可增加道路空間以再增設1車道，可有效增進平面路口疏解效率。 交管處強調，未來公車專用道仍會保留，僅改為平面型式。未來透過上下游路口號誌連鎖，經模擬約60%公車將不用停等號誌可直接通過，需停等之公車僅需1個號誌週期即可疏解完畢。另羅斯福路上的直行公車將維持行駛於大客車專用道，不會與一般車輛混流，且基隆路左轉羅斯福路之公車皆可直接匯入大客車專用道，減少公車與一般車輛混流之情況，與仁愛路或信義路作法相同，保障大眾運輸優先。 最後，交管處重申，本改善案已多次邀集專家學者及民間團體討論並拜會地方說明，經綜整各方意見仍以正交改善為最佳方案。後續將以安全為首要考量推動改善工程。 《👉加入民視新聞Line好友，重點新聞不漏接👈》