寧德時代發表逍遙雙核電池：充電 10 分鐘續航破千公里
中國電池大廠寧德時代於 2025 年 4 月 21 日舉辦首屆「超級科技日」，正式發表「驍遙雙核電池」與多項電池創新技術，宣告邁入電動化的「多核時代」。本次共推出三款動力電池產品，包括驍遙雙核電池、第二代神行超充電池，以及針對乘用車市場開發的鈉新動力電池；同時也發表一款為商用重卡設計的鈉新 24V 啟駐一體蓄電池，分別在續航力、快充效率與低溫適應性上展現多項技術突破。
本文主要內容
雙核設計與模組整合 強化能源效率與情境彈性 多樣續航規格 搭載高倍率快充技術 電電增程設計 搭載自生成負極技術 材料與系統突破 強化穩定性與適應力 全球產能佈局 建構規模化應用生態
雙核設計與模組整合 強化能源效率與情境彈性
「雙核架構」的核心理念，是在單一電池包中整合兩種不同化學體系的電芯，透過整合式動力域控制器，自動判斷車輛運行狀況，依據行駛速度、負載需求與電量狀態等條件，智慧切換動力來源，支援純電、混合動力與增程等多模式運作，提升整車於城市通勤、長途行駛與極端氣候下的能源效率與應用彈性。
驍遙電池依模組整合程度分為「五合一」與「七合一」兩種類型，前者整合電池管理系統（BMS）、動力域控制器、快充模組、散熱系統與能量回收系統；後者則進一步納入電驅系統與電源分配模組，簡化動力總成結構，並強化功率管理的協調性。
多樣續航規格 搭載高倍率快充技術
以下為驍遙雙核電池的主要技術規格：
電池類型 電芯類型 容量 (kWh) 能量密度 (Wh/kg) 純電續航 (km) 增程續航 (km) 總續航里程 (km) 五合一版本 磷酸鐵鋰 75 220 700 500 1200 五合一版本 三元 115 290 1000 500 1500 七合一版本 磷酸鐵鋰 81 230 – – 1300 七合一版本 三元 120 300 – – 1600
不同版本支援最高 6C 至 12C 的快充技術。根據寧德時代說明，部分三元電池可在 10 分鐘內補充 80% 電量，充電倍率最高達 12C，峰值充電功率突破 1 兆瓦，顯著縮短補電時間，提升整體補能效率與使用便利性。
「幾 C 快充」是指充電倍率（C-rate），即充電電流與電池額定容量的比值。例如，一顆 100 kWh 的電池若以 1C（100 kW）充電，理論上 1 小時可充滿；若以 6C（600 kW）充電，則可於 10 分鐘內完成充電。C 值越高，對電池材料與熱管理系統的技術要求也越高。
電電增程設計 搭載自生成負極技術
驍遙雙核電池首創「電電增程」設計，可依據駕駛習慣與行車條件，智慧切換主能量區與增程能量區。主能量區可靈活搭配不同化學體系，兼顧日常使用效率；增程能量區則導入「自生成負極技術」，讓電池體積能量密度提升 60%，重量能量密度提升 50%，有效延長續航，同時優化空間與結構設計。
此外，本次也同步推出三種跨化學體系的雙核配置：
- 鈉－鐵雙核電池：結合鈉新電池與磷酸鐵鋰自生成負極電池，提升低溫環境下的續航表現
- 鐵－鐵雙核電池：結合第二代神行超充電池與磷酸鐵鋰自生成負極電池，進一步降低通勤使用成本
- 雙三元雙核電池：結合三元主電池與三元自生成負極電池，支援 12C 超高速充電與兆瓦級輸出
材料與系統突破 強化穩定性與適應力
為實現高倍率快充，驍遙電池採用高導電性正極材料與具快速離子擴散結構的設計，高比容量的負極材料，以及兼顧導電效率與熱穩定性的電解液與隔膜。在充電過程中，為控制大量熱能釋放，系統搭配液冷散熱模組與多點熱控感測器，能即時監控並調整電壓、電流與溫度，確保充電過程穩定安全。
模組化設計亦有助於降低整體製造與維修成本。根據寧德時代資料顯示，驍遙系列電池系統的零組件數量可減少 40%，整體成本相較同級插電式混合動力車下降約 30%，接近傳統燃油車水準。即使在攝氏 -30 度至 60 度的極端氣候下，仍能維持 90% 的動力輸出，展現出優異的環境適應性與長期耐久性能。
全球產能佈局 建構規模化應用生態
驍遙雙核電池目前雖未明確表示是否支援主流車廠的平台架構，但市場普遍預期，該系列將優先整合寧德時代自有的 CTP（Cell to Pack）與 CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）平台，以提升平台兼容性與技術延展性。
產線方面，寧德時代已於中國廣東佛山、河南洛陽等地設立多座生產基地，海外則於德國圖林根與匈牙利德布勒森布局電池工廠，進一步強化全球供應鏈的在地化佈局與跨區穩定供應能力，以支援多國車廠的投產需求。
此外，寧德時代也已與多家中國車廠成立合資企業，包括時代北汽、時代上汽、時代長安、時代一汽、時代吉利與時代廣汽，加快新一代電池技術的落地速度。根據官方規劃，驍遙系列電池將於 2026 年啟動量產，並以 2030 年實現純電續航 1200 公里、百公里電費控制在人民幣 9.9 元（約新台幣 44 元）為目標；若搭載磷酸鐵鋰與鈉離子電芯的增程組合配置，平均每公里成本預計可壓低至人民幣 0.27 元（約新台幣 1.20 元）。
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