溫室氣體排放量比油車少 73％，最新研調：純電車把電池生產環節納入考量一樣更環保

更新於 07月16日01:10 • 發布於 07月12日03:30

碳排放量更少、更環保並非是多數消費者選購電動車的主要考量，但確實是不少人談論到電動車時的話題焦點之一。根據最新的研究報告結果，電動車確實相對於燃油車更為環保，以整體的車輛生命週期來看，電動車的溫室氣體排放量比燃油車少了超過 70%。

國際清潔運輸理事會 ICCT 日前公布的最新研究報告，指出電動車在生產和使用過程中，所產生的溫室氣體比起燃油車少了 73%，和 2021 年 ICCT 的預估相比，電動車明顯變得更為環保，當時 ICCT 預估電動車產生的溫室氣體比燃油車少 59%。

ICCT 表示這份報告的研究範圍，包含車輛、電池生產和回收的環節，同時也有把燃料和電力生產、消耗、維護所會產生的排放量納入考量。當然，電動車並非絕對環保，ICCT 的報告指出電動車生產初期會產生更多排放量，比燃油汽車多出約 40%，會產生更多排放量的主因是電池的製造過程。但 ICCT 指出電池製造過程產生的額外排放，一般在電動車行駛約 1.7 萬公里後就得以抵銷，而這個行駛里程多數駕駛兩年內就可達到。

另外，ICCT 也有針對油電車、插電油電車進行研究，結果顯示整體生命週期的溫室氣體排放量，油電車僅比燃油車少 20%，插電油電車則是少了 30%。

ICCT 的研究也有把電力供應結構納入考量，而這份研究的範圍僅限歐洲，因此電力結構不同的其他地區，電動車和燃油車的溫室氣體排放量差距預期會有所不同，但整體來說，電動車確實是相對較環保的動力形式。

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