賓士重磅純電新車報到！GLC 豪華純電休旅車頭超閃亮，還有後輪轉向和 39.1 吋巨型螢幕
今年的 IAA 2025 慕尼黑車展，純電新車方面可說是看點十足，BMW 日前剛發表了內外都煥然一新、新技術滿載的 Neue Klasse 平台首發純電車新世代 iX3。賓士也有備而來，由純電車型打頭陣的新世代 GLC，也在慕尼黑車展前全球首發。
GLC 是賓士的熱銷休旅，首度加入的純電車型當然也倍受矚目，這款豪華純電休旅擁有超閃亮的全新格柵，並導入 800V 架構、39.1 吋無縫式 MBUX Hyperscreen 中控螢幕、前行李廂、矽氧陽極電池技術，還有後輪轉向以及 S-Class 同級 AIRMATIC 氣壓懸吊，車身造型、座艙設計、配備和技術都頗值得一看。
源自於經典車款的超閃亮全新格柵
剛有提到 GLC 是賓士全球暢銷車款，首度加入純電動力並擔任車系開路先鋒的純電 GLC 自然肩負重任，賓士也在這款豪華純電休旅身上，率先採導入品牌最新的「Sensual Purity」設計語言，當中包含全新的車頭格柵風格，不再是過往 EQ 車系的圓滑黑色造型，而是換成方正、寬大且整合近千組獨立光源的全新設計，讓這款全新純電休旅的辨識度更上層樓。
根據賓士的說法，純電 GLC 的全新格柵設計，是向 1902 年的 Simplex 等經典賓士車款致敬，內建多達 942 組獨立背光並可選配動畫功能，當車輛解鎖時會同步展現燈光秀，同時格柵中央的巨大的三芒星車標也會發光。頭燈和全新造型尾燈也都有導入賓士的三芒星造型意象。
更長的軸距、更充裕的收納空間
車身尺碼部分，純電 GLC 首發車款 GLC 400 4Matic 的長寬高分別是 4,845 x 1,913 x 1,644 mm，軸距則為 2,972mm。和現行燃油車款相比整體尺寸放大，軸距加長了約 80 mm，前排乘客和後座乘客的腿部空間分別增加了 13 mm 和 47 mm。頭部空間則各增加了 46 mm 和 17 mm。
對於需要充足儲物空間的車主，純電 GLC 提供 570 公升的標準後行李廂空間，後排座椅倒放後還更可擴增到 1,740 公升。另外就是純電 GLC 還額外配置多達 128 公升的前行李廂，並且可透過觸控操作來開啟。
39.1 吋無縫式 MBUX Hyperscreen 中控螢幕
賓士新的「Sensual Purity」設給與言，除了讓純電 GLC 有了重新詮釋的格柵風格，內裝部分也融合了直覺的數位技術與流暢的設計理念，為駕駛營造出個性化、輕鬆便捷且互聯互通的空間。
純電 GLC 內裝一大亮點就是橫跨車身兩側的 39.1 吋無縫式 MBUX Hyperscreen 中控螢幕，是賓士至今尺寸最大的螢幕。這個的巨型螢幕由 10.3 吋的數位儀錶板、14 吋中控螢幕和 14 吋的副駕駛螢幕組成，擁有高解析度和創新的矩陣背光技術，搭載超過 1,000 個獨立 LED，擁有高水準的清晰度和鮮豔的色彩，還具備智慧區域調光功能，可同時調整兩個顯示區域、減少干擾，賓士也已經為這項技術申請了專利。
39.1 吋無縫式 MBUX Hyperscreen 中控螢幕重新定義了純電 GLC 的內裝設計，把中控台和儀錶板融為一體，還有氛圍燈的映襯讓車室氛圍更加優雅。根據所選配置，中控台最多可整合兩個托盤，用於智慧型手機無線充電和快速充電，並配有一個內建多個實體控制鍵的全新區塊。
車室內裝還融入皮革、金屬質感、3D 浮雕來營造豪華氛圍，鍍鋅的通風口設計則營造出酷炫且精緻的科技美感，還有，空調調節功能會短暫改變氣氛燈和通風口照明的顏色，提供更多視覺層面的回饋。
車頂則可選配 CLA Shooting Brake 也有搭載的 Sky Control 全景天窗，整合氣氛燈和 162 顆鑲嵌在玻璃表面的星星，營造沉浸式的車內空間體驗。
值得一提的是，賓士指出新世代 GLC 是全球首款內裝獲得素食協會認證，並帶有「純素商標」的車，純素協會 (The Vegan Society) 已對全新可選配的「純素套件」中，所有內裝柔軟觸感材料進行測試，涵蓋座椅內飾、車頂內襯、車門飾板、地毯，並給予了純素認證。
純電 GLC 搭載賓士全新的 MB.OS 系統和四代 MBUX 資訊娛樂界面，整合微軟和 Google人工智慧 (AI) 技術，能回答複雜的也支援複雜的對話，就像與朋友之間的對話一樣，並且擁有短期記憶。MB.OS 則是 AI 超級大腦，負責控制、整合資訊娛樂、自動駕駛、車身和舒適度、駕駛和充電，也讓整個車輛軟體 (包括駕駛輔助系統) 都能透過 OTA 無線更新，讓車輛可長期保持最新狀態。
可選配後輪轉向、AIRMATIC 氣壓懸吊
賓士今年稍早發表的純電 CLA，導入能兼顧性能和效率的雙速變速箱，純電 GLC 也具備這項特點，一檔 (齒比 11:1) 起步擁有優異的加速性能，二檔 (齒比 5：1) 則專為高速行駛時的動力輸出設計，可確保長途駕駛的續航里程和舒適性，210 km/h 的最高時速也由二檔實現。
純電 GLC 可選配後輪轉向功能 (後輪轉向角度為 4.5 度) 以及具備源自於 S-Class 的 AIRMATIC 氣壓懸吊，能進一步提升舒適度和操控性。純電 GLC 的 AIRMATIC 氣壓懸吊包含一項全新的 Car-to-X 功能，能提升車輛經過距離較長的減速帶的舒適性，這項功能由賓士自主研發並已申請專利。
AIRMATIC 氣壓懸吊也具備智慧操控功能，底盤高度控制系統會運用 Google地 圖數據，例如會知道車輛在高速公路上行駛，並持續保持較低的底盤高度來降低空氣阻力、優化能耗。
純電 GLC 還搭載 air-side heat pump 空氣側熱泵，能同時利用來自電力驅動裝置的廢熱、來自電池的廢熱和環境空氣等三種能源，在相同條件下的電耗是同類型裝置的三分之一，也能在進行快速充電之前先把高壓電池預先調整到最佳溫度範圍。
同時純電 GLC 還導入 One-Box 煞車系統，無論是透過能量回收或傳統剎車制動，該系統都能提供平順、一致且可靠的減速效果。
導入矽陽極電池，最高續航力破 700 公里
純電 GLC 首發車款是 GLC 400 4MATIC，採用雙馬達四驅設定並搭載 94 kWh 鋰電池，這組電池的陽極採用氧化矽與石墨混合的材料、能量密度為 680 Wh/l，提供 GLC 400 4MATIC 最高 713 公里的 WLTP 續航力。
採用 800V 架構的 GLC 400 4MATIC，支援最高 330 kW 的快充功率，10-80% 的充電時間 24 分鐘，只要充電 10 分鐘就可補充 300 公里的續航力。還有，純電 GLC 支援 V2G 和 V2H 機能。
動力輸出部分，前後軸各搭載一具 PSM 永磁同步馬達的 GLC 400 4Matic，最大輸出可達 360 kW、約 490 匹最大馬力，0-100 km/h 加速只要 4.2 秒，另外就是具備最高 2.4 噸的拖曳能力。
新世代 GLC 目前賓士僅先行公開 GLC 400 4MATIC，售價還未揭曉、預計 2026 年上市。另外，賓士預告新世代 GLC 後續還會推出 4 款不同車型，但目前還不確定當中會包含幾款純電車型。
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