充到 80% 還不走？付錢啦！特斯拉超充全面導入「壅堵費」，繁忙站點鼓勵車主充夠就離場
為了提高充電站的使用效率，確保充電車位能更有效率地流轉，特斯拉台灣今日 (7/17) 宣布全台超級充電站全面採用「壅堵費」機制，取代原有的超時佔用費。到底什麼情況下會被收取擁堵費？享有終身免費超充的車主是否也適用？以下就解釋一下這項「壅堵費」的定義與觸發條件。
擁堵費的觸發條件？
過去的超時佔用費主要針對充電「完成」後未駛離的車輛，且需充電站使用率達到 50% 以上才會觸發，而新的擁堵費機制，對「繁忙」的定義和收取條件有更明確且更嚴格的規範：
- 觸發條件一：充電站處於繁忙狀態，且車輛充電作業已完成，但車輛仍未駛離，就會開始計費，每分鐘收取 15 元、最高每分鐘收取 30 元，收費無上限。
- 觸發條件二：充電站處於繁忙狀態，且車輛電池電量已達或超過 80%。此時若繼續充電，除了充電費用繼續算，還會加收額外的壅堵費，每分鐘收取 15 元、最高每分鐘收取 30 元，收費無上限。
為何要收取壅堵費？
由以上可知，即便車輛仍在充電中，但只要電量達到 80% 以上，且充電站屬於「繁忙」狀態，也會開始計費。這是因為鋰電池在電量達到 80% 後，充電速度會顯著降低，此時若仍繼續充電，就會花費更多的時間但充進少量的電，進而降低整體充電站的輪轉率，而這也正是特斯拉亟欲解決的問題。
超充站的繁忙定義是什麼？
至於何謂「繁忙」狀態？特斯拉官方雖未給出具體的百分比數字，但通常是指充電站的車位使用率較高，處於熱門時段或充電需求較大的情況，例如超充車位使用率達五成 (含) 以上。但目前特斯拉官網只有在超時占用費的葉面說明超充繁忙定義，壅堵費頁面則沒有清楚載明。
收費標準與緩衝時間？
擁堵費的收費標準為每分鐘新台幣 15 元，但官網也載明最高是每分鐘 30 元。為了給車主彈性，特斯拉設有 5 分鐘的緩衝時間，這表示在觸發擁堵費條件後，我們還有 5 分鐘的時間可以將車輛駛離充電車位，在 5 分鐘內完成駛離就不會產生擁堵費用。
我如何知道站點會不會收壅堵費？
特斯拉 APP 會在車輛充電接近完成或充電站繁忙時發送通知，強烈建議車主留意 APP 通知，當收到通知就盡快將車輛駛離以免產生額外費用。
如果你以前就習慣把電量設置到 100%，插槍就離開去逛街吃飯再慢慢回來的話，以後就真的要小心了，因為很有可能你充電的當下，現場是有很多閒置充電車位，但如果充到一半或者超過電量 80% 時又有更多車進到超充，這時候站點就會符合壅堵費條件，你走遠了就會來不及回來移車，然後得付非常高額的壅堵費。
終身免費超充車主一樣要付壅堵費？
必須注意的是，這項擁堵費機制是全面實施的，因此擁有「終身免費超級充電」資格的 Model S 與 Model X 車主，或者其他因素促銷擁有短期充電免費資格的其他車主，統統不會豁免。
只要站點繁忙且充電階段達到 80%，此後繼續充電，無論是否免費充電車主，一樣會被收取擁堵費用。
特斯拉台灣的這項新制是為了提升充電樁週轉率，讓更多的特斯拉車主都能公平且有效率地使用超級充電服務，在新制上路的此刻，「充夠就走」、「充到 80% 駛離」就是避免壅堵費上門的唯二解法。
至於 Model 3 / Model Y RWD 車型 (LFP 磷酸鐵鋰電池) 的外充一族，若想進行固定週期的 100% 滿電保養，就建議前往比較少人使用的第三方充電站點或者是一些空位充裕的 AC 慢充停車位，因為超充的壅堵費隨時有可能遇到，大家還是顧荷包比較要緊。
關於特斯拉超充壅堵費的官方說明，可參考特斯拉台灣官網：