陸車市明年估回暖2％ 今年銷量恐跌破疫情低點
中國汽車市場持續低迷，銷售規模與產業獲利雙雙承壓。中國乘聯分會秘書長崔東樹指出，受多重短期因素衝擊，今年中國國內小客車零售量預估僅1,850萬輛，不僅低於去年的2,374萬輛，甚至跌破2020年的1,929萬輛低點。不過，隨著成本壓力緩解及新車產品競爭力提升，預估2027年車市有望觸底回升，零售量平均成長約2％，但市場分化仍將加劇。
崔東樹發文表示，乘聯分會廠商預測團隊在去年底對今年車市原抱持中性看法，未料今年在多項短期不利因素疊加下，市場表現明顯不如預期。全年零售量可能降至1,850萬輛，已偏離過去十年車市區間震盪的正常水準，屬於特殊因素干擾下的異常低迷狀態。
對於2027年情況，崔東樹認為，若政策及市場環境未出現超出預期的變化，隨著短期衝擊逐步消退、成本壓力減輕，以及車廠持續推出更具競爭力的產品，中國車市有望逐步回穩，全年零售成長率預估介於0％至5％，中間值約2％。
目前，除了銷售市場低迷之外，中國汽車產業更面臨「增產不增利」的結構性困境。中國汽車工業協會副秘書長陳士華日前在2026年中國汽車供應鏈大會指出，汽車產銷規模連年創高，產業利潤率卻持續下滑，已創近十年新低。他強調，規模不等於效益，產銷領先也不代表產業價值領先，車企必須正視長期以降價換取市場的經營模式。
根據《2026中國汽車供應鏈發展報告》，今年前八個月汽車製造業營收達人民幣（下同）7兆61.6億元，年增2.9％，但產業利潤率僅3.6％，其中不含零組件的整車製造利潤率更不到2％，明顯低於同期下游工業企業平均6.5％的水準。
回顧去年，中國汽車產量及銷量分別達3,453.1萬輛、3,440萬輛，年增10.4％及9.4％，其中新能源車銷量占比達47.9％，小客車年度產銷也首度雙雙突破3,000萬輛。然而，全年汽車業營收11.18兆元，成本高達9.85兆元，利潤僅4,610億元，年增0.6％，利潤率降至4.1％，低於同期規模以上工業企業平均5.31％。
進入2026年，獲利壓力進一步擴大。上半年整車製造平均利潤率跌至1.5％，創近十年新低；前七個月汽車業營收年增2.7％，成本卻增加3.8％，導致利潤年減20％至2,162億元。截至8月30日，289家汽車製造業上市公司歸屬母公司淨利合計565.31億元，年減25.74％，部分車企即使營收成長，仍難以維持獲利。
其中，價格戰就是侵蝕利潤的重要因素。今年前九個月中國汽車出廠價格年減2.2％，多數車款售價已低於原價九折，部分合資品牌甚至降至六至七折。隨著燃油車市占率持續萎縮、終端需求疲弱，車廠普遍透過降價維持銷售，但價格下修未能有效刺激新增需求，反而進一步壓縮獲利空間，也使明年車市即使回暖，企業能否同步改善獲利仍面臨考驗。