2025 Skoda Kodiaq RS 4X4 改款登場，熱血純正歐系SUV優選
Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju
跑賽道的SUV罕見，中價位品牌推出的SUV挑戰紐柏林北賽道更是難得！身為台灣知名入門歐系車品牌Skoda Taiwan，三年前在台灣推出了第一代的Skoda Kodiaq RS車款，上市之初這款SUV就以挑戰跑車們才會競爭成績展現性能的德國紐柏林北賽道成績9分29秒84，作為行銷與品牌高性能表現的代表！
時隔三年多後2022-2024年在台灣總共賣1100台左右，正式在2025年推出改款的Kodiaq RS，七人座單一等級建議售價186.8萬台幣。
以車型銷售規劃來說，Skoda品牌自己研究主要消費的上限是130萬左右的車款才是Skoda的主力，那麼這個紐柏林挑戰者7人座性能四輪驅動SUV是要賣給誰?答案就是來自其他預算充裕，但是想有滿配規劃，再加上不放棄性能的喜愛，這樣的消費者，看以往的車主數量有1100位左右。你也想加入成為性能SUV其中一份子嗎?
2025年式的Skoda Kodiaq RS在台灣其實影響了一部分喜好歐洲車的車主，現在能以200萬以內的價格，買到EA888 EVO4引擎的265匹馬力、四缸2.0相對經濟的稅金價格、四輪驅動配置、DCC Plus電子懸吊(可以15段調整)、七種駕駛模式選擇、5+2座(後面兩座僅適合國中以下身高，但是還是有座椅功能的)、曾是唯一挑戰紐柏林賽道七人座SUV的知名度與運動實力，的確在市場中無人能出其右，若有這種性能的話也超過200萬！
宛如鋼砲般的動力與加速表現，但卻是SUV的尺碼
Kodiaq RS引擎動力搭載EA888 EVO4 世代2.0 TSI渦輪增壓引擎，擁有265hp 最大馬力與40.8kgm峰值扭力，結合進化的燃油噴射、渦輪與熱能管理技術，帶來 0-100km/h 加速僅需 6.4 秒、極速達 231km/h 的強悍表現。
對於性能迷來說，這樣的動力與加速時間組合，對標的歐系SUV可以是Macan 2.0入門版的，由價差與空間還有座位數來說，三代同堂的最佳選擇肯定是落在Kodiaq RS車款上。
DCC Plus、EA888 EVO4、彈射起步裝置、七種駕駛模式、漸進式可變齒輪轉向系統、集團性能科技齊聚一身
這次2025年許多來台發表的福斯集團新車，最高性能也都以是以此款EA888 EVO4的引擎來搭配，還有同樣都有DCC Plus電子懸吊，好處就是可以從舒適模式一路到性能運動都能對應，算是集團內最高等級的懸吊配置了，經過我們的試駕體驗，這種可以調整軟硬程度的電子懸吊，均能滿足舒適與運動操控的反應與期待。
除了強勁的引擎性能輸出之外，搭載 DQ381七速DSG雙離合器變速箱與標配Launch Control 彈射起步系統，這點在其他此價格代的歐系SUV上也難找到。
DSG換檔迅捷流暢，無論起步或高速巡航，皆展現極致動能與出色抓地力。車內的Dynamic Sound Boost動態聲浪增強系統，在車內並不容易感受到車內外的聲浪差距，但可以說是相當有質感的動力輸出感搭配設計聲響。
此外，七種駕駛模式（節能Eco、舒適Comfort、正常Normal、運動Sport、越野Offroad、雪地Snow、個人化Individual），可依路況與駕馭需求隨心切換，細膩調校引擎輸出、變速邏輯、轉向手感與懸吊設定，實現個人化駕馭體驗，無論日常通勤或熱血馳騁，甚至未鋪裝路面，皆能得心應手。
搭載全新進化的DCC Plus升級版主動懸吊控制系統，獨特的雙閥門設計提供多達 15 段阻尼調校，完美兼顧日常行駛的舒適性與激烈操駕的運動需求。結合漸進式可變齒比轉向系統，方向盤左右死點圈數僅需 2.13 圈，能提供更為靈敏直覺的操控與轉向。
我們在試車當日，也覺得有著漸進式可變齒輪轉向系統更是個跑車感十足的轉向配置，這在VW集團中是個已然存在的技術，但是多半配置在位階與價格較高的車款車，Kodiaq RS亦若是。
無論穿梭於都會車陣，或馳騁於崎嶇山徑，Kodiaq RS 4x4 皆能從容應對。其配備的Haldex 4x4智慧四輪驅動系統，能精準偵測路況並即時分配動力，確保穩健循跡與卓越掌控，讓駕駛與乘客安心探索任何路況，體驗無所不能的駕馭自信。制動系統同樣到位，全車採用加大尺寸通風煞車碟盤搭配高剛性煞車卡鉗，為性能駕馭提供強而有力的煞車效果。
總結來說，七人座、15段可調DCC Plus升級版主動懸吊控制系統、Haldex 4X4系統、EA888 EVO4最新世代四缸渦輪增壓265匹馬力的這些組合，就是個性能旗艦SUV配置，在目前尚沒有同集團Tiguan R超過300匹的威脅之下，Skoda Kodiaq RS 4X4實在就是個市場超值性能SUV代表，沒有雙B情節的歐洲車愛好者，又肩負家庭用車期盼目光，這款車絕對能全面滿足家庭與個人需求！