飛機塗裝的功能性、標示性和象徵意義

不管是軍用機還是民航機，飛機的塗裝都有著特別的意義，包涵實用性、標誌性、紀念性、宣傳性等。

首先從視覺偽裝和敵我識別的角度來說，在以往飛機主要以目視方式互相接觸的時代，飛機的國籍、軍種、中隊等基本特徵，就必須非常顯眼，此外，可能還會有一些圖案是用於敵我識別。當然，偽裝也是個很重要的項目。

二次世界大戰的戰機，如噴火式、Bf-109，常採用綠色迷彩，在北非作戰的Bf-109，則採用土黃色的沙漠塗裝。但也不是所有的飛機都採用綠色或土黃色塗裝，在太平洋戰場上，以大海為背景的飛機，如F6F、F4U，就是以藍色系為主。

除了視覺上的偽裝之外，在一些案例上，敵我識別也是個重要的功能。比如說，不列顛空戰中，Bf-109E將機首漆成黃色，是為了避免德軍自己誤擊；從諾曼第登陸開始到後來的一段時間，盟軍的許多飛機在機翼和機身上都有黑白相間的條紋，是為了讓盟軍的地面防空火力不要誤擊自身的飛機。現代戰機比較少用這種方式，而主要依靠IFF來進行敵我識別，這其實也是人類的空戰從視距內走向超視距的一個寫照。

現代戰機大部分呈灰色，但還是有強調視覺上的迷彩的例子，比如日本空自的F-2、解放軍的Su-35、法國的Mirage 2000D（綠色迷彩）和Mirage 2000-5（藍色迷彩）。

但迷彩飛機可能是上半身迷彩（考量到敵機由上往下看時，地面是背景），比如漆成綠色，但下半身可能是淺色（因為當敵機由下往上看時，背景是天空）。

更有一種欺敵的塗裝，像加拿大和西班牙的一些F-18就有將機身下方漆上假的座艙罩等的圖案，讓敵機遠遠看時，可以混淆敵方關於該F-18是以機背還是機腹面向它。

其次，飛機的塗裝也可以得知該機的國籍，以及所隸屬的軍種（空軍、海軍，或海軍陸戰隊）、飛行中隊等資訊，甚至可以進一步看出該機的駐地。

飛機的國籍塗裝是有政治意義的，像韓戰時，抗美援朝的中共軍機，雖然是中共的飛機、由中共飛行員駕駛，但外面都是北韓軍徽。還有中華民國空軍在美國土桑基地的F-16（比如那架著名的撲克牌彩繪機），外面都還是美軍軍徽。

許多飛機在飛渡的過程中，在原生產國也是會貼上該國原先的國徽的貼紙，待飛抵客戶所在國家後，才將貼紙撕掉，露出該機原本的軍徽。

此外，可以注意到的是，美國、中華民國等國家的飛機，它的軍徽是兩側機翼中僅一側機翼有，另一側機翼沒有，但蘇聯以及後來的俄羅斯、中共、法國，則是兩側機翼都有軍徽。

在現代，許多國家的軍機開始走向低可視化塗裝，如中華民國空軍。而中共近年也開始將軍機塗裝改成低可視度，如早期的殲16（塗裝很像Su-30MKK）和現在的殲16對比、早期的殲10和最新的殲10C。很多情況下，紅色的八一字樣變成低可視化的灰色了。

但在低可視化的過程中，也不是每個國家都像美軍一樣淡化軍徽的色調，像德國颱風上的鐵十字、法國Rafale上的法國空軍軍徽，也都保持原配色（但法國海軍的Rafale M就是低可視度）。俄羅斯空軍的Su-30SM、Su-35採用藍色塗裝，配合紅星的軍徽，可說完全沒有低可視化的設計，但Su-57卻出現數碼匿蹤塗裝（不過紅星依舊是紅色）。

飛機的塗裝也會有其機身編號或關於隸屬於哪支部隊的相關資訊，像是二戰時德國Bf-109在機身上的鐵十字後方的一些橫線或很像大於、小於的符號，就是在表示相關的資訊，英國的噴火戰機則是在機身上皇家空軍的軍徽前後有一些字母，代表是飛機所屬的中隊的相關資訊。冷戰期間蘇聯乃至今天俄羅斯空軍的飛機，喜歡在機首的左右兩側用紅字（近期開始出現藍字）大大的寫上該機的編號，美軍的飛機則是會在垂直尾翼上寫兩個字的英文字母，以表示該戰機隸屬於哪個戰鬥機中隊、部署在哪裡，比如F-22垂直尾翼上的AK（駐地阿拉斯加）、HH（駐地夏威夷）等，艦載機如F/A-18E/F則可以藉由其尾翼上的英文字母，來看出該機屬於哪個飛行中隊。

第三，塗裝在功能性上，當然也會有作用。基本上在匿蹤戰機，或四代半戰機塗上匿蹤塗料之後，彩度都會有所降低。

綜觀飛機的塗裝，除了剛出廠的黃色或綠色是僅有防鏽底漆的狀態之外，大部分機身都有塗裝。底漆和塗裝也有防鏽蝕的功能，這在艦載機上尤為重要。

但機鼻雷達罩則較少有塗裝，因為那會對電磁波的穿透性造成影響。發動機的噴嘴也不太會有塗裝，那裡太熱了（這裡說的是像四代機、F-35、Su-57那種，像F-22那樣直接換成匿蹤噴嘴則是另一回事）。

以大型飛機來說，除了C-17、C-5、B-1B、A400M、運-20這種中規中矩的黑灰色，E-2、P-3C、E-7、E-8中規中矩的灰白色之外，還有迷彩的有中華民國空軍C-130。此外就「功能性」而言，Tu-160戰略轟炸機和中共當年執行空投核彈的轟六均為白色塗裝，這是因為白色能反射核爆時所產生的強光。

也有些飛機不能在塗裝上有太多考量，如MiG-25、SR-71，高速飛行所產生的高熱對機身來說是很大的挑戰。

第四，塗裝在軍事上、文化上常常有特殊的意義，比如飛虎隊P-40的鯊魚頭塗裝、中華民國空軍黑貓中隊U-2的黑貓隊徽，都充滿傳奇色彩。

有一些飛行員在擊落敵機後，會在自己的駕駛艙外側附近的機身上漆上敵國國輝/敵國軍機的標誌，代表幾架敵機被擊落。

當然由於飛機從許多角度看，垂直尾翼都是最明顯的地方，所以常常在垂直尾翼上有所彩繪，這通常是紀念某事件，或建軍多少年等。比如中華民國空軍的F-16八一四空戰80週年彩繪機，幻象成軍20週年彩繪機，F-CK-1的台中和台南的彩繪機，F-CK-1C翔昇計畫彩繪機，F-5E的彩繪機等。

國外知名的有日本空自F-15J的許多彩繪機、北約老虎隊的許多彩繪機。

某些整架飛機都有彩繪的，可能是該國的特技表演隊，如美國的雷鳥、藍天使，俄羅斯的勇士、雨燕，英國皇家空軍紅箭飛行表演隊用的鷹式教練機，還有法國的飛行表演隊用的教練機，以及中華民國空軍的AT-3、中共的八一飛行表演隊。應該也只有飛行表演隊的飛機會連機鼻都跟著彩繪了。

其它和部隊訓練比較相關的塗裝還有假想敵中隊的飛機。

第五，民航機的部分，就實用性而言，白色比較能避免吸收太陽光的熱量，因此較為常見，其餘的部分，就是偏向企業色彩和宣傳了。

商業的宣傳除了航空公司本身之外，舉一些例子還有華航的A350碳纖維彩繪機、空巴原廠的碳纖維彩繪機、星宇的碳纖維彩繪機、華航60週年彩繪機、天合聯盟彩繪機、德航100週年彩繪機，以及長榮的Hello Kitty彩繪、華航的寶可夢彩繪、ANA的第一架（同時也是全世界第一架）B787彩繪、ANA的星際大戰彩繪等。

總而言之，飛機的塗裝有實用性考量（迷彩的偽裝、灰色的低可視度、艦載機的抗腐蝕、匿蹤戰機的匿蹤塗層、民航機的白色減少吸熱），也必須標明其飛機的機號、所屬國籍，以及隸屬的部隊或是航空公司，或飛行學校、民航局、政府（如總統專機）等組織，以供目視手段的最後確認。在彩繪的部分，通常是某個特殊的有意義的事件（如建軍或某場戰役勝利多少週年），或者是航空公司的企業商標，或者一些宣傳性質的東西（如碳纖維彩繪、星際大戰彩繪）。

但不論是軍機的彩繪機，還是民航機的企業標誌，「垂直尾翼」由於其最為顯眼，都是一個最主要被用來塗上彩繪的位置。

※作者畢業於國立成功大學航空太空工程學系、航空太空所導航與控制組，著有「飛機設計與運作原理」、「戰鬥機設計與運作原理」。