宜蘭交通卡在哪？吳宗憲承諾每月追進度

「交通不只是蓋路，更關係產業能不能進來、人才願不願意留下，以及一家人能不能團圓。

」宜蘭縣長參選人、立法委員吳宗憲今（24）日舉行交通政策記者會，從雪山隧道通車20周年談起，提出重大建設追蹤、宜科生活圈及智慧交通治理三大方向，主張宜蘭未來5至10年將進入關鍵轉型期，交通與產業必須同步布局。

吳宗憲一開場便指出，雪山隧道通車後，宜蘭與台北之間的距離大幅縮短，但20年後的今天，假日壅塞、青年北漂、產業發展不足等問題仍未真正解決。

他引用開蘭先賢吳沙「路若通，子孫才會成功」的話表示，交通若無法支撐生活與產業，宜蘭即使擁有良好環境，也很難把青年與企業留下來。

北漂青年的一句話　讓交通不再只是工程 吳宗憲分享，他日前在台北信義區參加活動時，遇到一名在外地從事餐飲業的宜蘭青年。

由於餐飲業在週末及節日最忙，對方多年來很少能在母親節、父親節等重要日子返回宜蘭，只能透過視訊與家人聯絡。

「父母年紀愈來愈大，我陪他們的時間卻愈來愈少。

」吳宗憲表示，這句話反映許多北漂宜蘭人的共同心情。

青年真正期待的，不只是回家的路更快，而是宜蘭能不能提供工作機會，讓他們回鄉就業、陪伴家人，也把消費與人才留在地方。

他說，交通建設背後至少有三層意義：產業能否進入宜蘭、人才是否願意留下，以及家庭是否能夠團聚。

四大建設逐案追　要求中央一個月內說清楚 吳宗憲指出，地方民眾最常問的不是計畫名稱，而是「現在做到哪裡、什麼時候可以完成」。

因此，他已要求交通部及相關單位在一個月內提出書面報告，逐項說明目前卡關原因、審查缺口及後續期程，並預計7月底再次召開追蹤會議。

「卡在哪裡，我就追到哪裡。

」吳宗憲說，無論案件停在交通部、行政院或其他機關，都應由主管單位公開說明，不能讓地方持續等待，也不能讓不同機關互相推諉。

針對冬山交流道，他表示，地方已多次補件，目前進入新一輪送件程序，但中央回覆的部分理由，地方政府、鄉公所及民意代表仍有疑問。

若中央認為計畫不可行，應清楚說明；若能推動，就應列出具體改善條件，而非讓地方反覆補件。

宜科生活圈　交通建設要與產業招商綁在一起 在產業布局方面，吳宗憲提出「宜科生活圈」構想，希望以宜蘭科學園區為發展核心，串聯宜蘭、羅東、五結、冬山及蘇澳，再透過高鐵、國道5號、台62線及台2線等路網，接軌北士科、桃園航空城與新竹科學園區。

他指出，宜蘭科學園區過去以企業購地自建為主要進駐模式，較適合資本規模大的企業，對AI、軟體研發及新創團隊而言，土地與建廠成本形成門檻。

吳宗憲表示，若國科會推動標準廠房，將有機會降低企業進駐成本，吸引AI、數位服務及研發型產業落腳宜蘭。

他希望宜科不只是單一園區，而能帶動住宅、交通、教育、商業及就業形成完整生活圈。

成立智慧交通治理中心　用數據調整號誌 除了重大工程，吳宗憲也提出成立「智慧交通管理治理中心」，整合道路車流、事故熱點、停車資訊、觀光人流及號誌秒數，以即時數據改善壅塞。

他以國道5號礁溪周邊交通為例指出，國道出口與平面道路號誌若缺乏整體調控，容易造成車流回堵。

未來可在國道、主要道路及重要路口增設感測設備，透過即時車流調整紅綠燈秒數，降低車輛在交流道與市區入口累積。

他也主張建立交通資訊平台，定期公布十大壅塞入口、十大事故熱點及改善進度，讓民眾與旅客在出發前，即可用手機查詢事故、停車及觀光人流資訊。

交通政策仍須面對財源、權責與環境壓力 吳宗憲強調，宜蘭未來的交通建設不能只停留在道路工程，而要和產業、科技及青年就業共同規劃。

「宜蘭走新路」不是單純增加道路，而是替下一代找出一條看得到未來的路。

不過，高鐵、快速道路、交流道及鐵路高架化均涉及中央核定、環境評估、土地取得及龐大預算，並非地方政府單方面可以完成。

智慧交通中心也涉及高公局、公路局、縣府警察局與交通管理單位的資料整合，後續仍須提出財源、權責分工及執行期程。

吳宗憲表示，未來將持續透過國會質詢、現地考察及協調會追蹤工程，並把交通、宜科發展與青年返鄉納入整體縣政規劃。

政策重點一次看 政策面向 吳宗憲主張 重大交通 追蹤高鐵、台62、台2庚、冬山交流道及鐵路高架化 工程監督 要求中央一個月內書面回覆，7月底再追蹤 產業布局 以宜科為核心打造宜科生活圈 區域串聯 接軌北士科、桃園航空城、新竹科學園區 智慧交通 成立管理中心，整合車流、事故、停車及觀光人流 資訊公開 公布壅塞入口、事故熱點及改善進度 青年政策 以產業與交通創造返鄉就業機會 新聞觀察 吳宗憲此次政策說明，試圖把交通從單純的工程議題，提升到青年返鄉、產業招商與家庭團聚層次，論述方向較過去只談「爭取建設」更完整。

但政策能否落地，仍取決於三個關鍵：中央工程是否完成核定、宜科能否實際引進具有就業規模的企業，以及智慧交通系統能否跨機關整合資料。

若缺乏預算、時程與量化目標，再完整的交通藍圖仍可能停留在選舉主張。

；各項工程實際核定、預算及施工時程，仍以行政院、交通部、國科會與主管機關正式公告為準。

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