Suzuki復古系性能機種「GSX-8T / 8TT」41.8萬起登台！王陽明搶頭香成首位車主

Suzuki台鈴工業正式在台發表新世代Neo-Retro戰略車款「GSX-8T、GSX-8TT」，其承襲自1970年代傳奇名駒T500「Titan」與GS1000 AMA賽車的致敬，完美詮釋Suzuki「Retro Spirit, Next Generation Performance（復古靈魂 x 次世代性能）」的造車哲學，將跨越時代的經典美學與現代頂尖工藝融合，為台灣中排量級重機市場樹立全新標竿。

Suzuki GSX-8T、GSX-8TT即日起在台上市，售價（不含牌險）分別為新台幣418,000元、438,000元，同步推出早鳥首購雙好禮優惠活動，限量100台，即日起至12月31日止入主享早鳥購車金20,000元、再加贈CARPLAY乙台（售價12,000元）。預計將於2026年3月展開交車。

為展現對台灣市場的高度重視，日本Suzuki本社首席設計師古橋伸介特地親臨發表會現場。以「Timeless Revival」（經典重生）為題，深度解析如何將經典線條語彙精妙融入現代車架幾何，與現場媒體及車迷進行了一場關於工藝與美學的深度對話。Suzuki台鈴工業亦表示，為回應國內車迷對Neo-Retro風格車款的熱切期盼，第一時間即向日本本社積極爭取，並迅速完成相關認證作業，確保台灣車迷能與全球同步體驗這股新復古風潮。

發表會更邀請到演藝圈公認的品味玩家-王陽明擔任特別嘉賓，並成為全台首位GSX-8TT車主。王陽明於交車儀式中分享其獨到的選車哲學：「選車如選錶，數據非唯一考量，更重要的是設計語彙與個人氣質的連結。」他強調，GSX-8TT細膩的質感與獨特美學，完美契合他「騎品味、不騎快」的成熟紳士格調 。

外觀設計上，Suzuki GSX-8T、GSX-8TT全車導入Neo-Retro設計語彙，配備致敬60-70年代風格的「平底圓形LED頭燈」，並標配專屬開發的「端子後照鏡（Bar end Mirrors）」，不僅強化了車身的開闊視覺，大幅提升後方視野並減少騎士視線遮蔽，展現機能與美學的完美融合。

GSX-8T以「Retro Spirit, Next Generation Performance」為核心理念，運用現代頂尖科技，重新詮釋Suzuki 1970年代傳奇名車T500「Titan」的經典風采 。GSX-8TT則致敬70-80年代賽道榮耀的旗艦版本，融合運動性能與長途巡航機能；配備致敬經典的專屬整流罩與下導流套件，在呈現復造型之餘，更經過精密的計算，壓力釋放開口與向外弧形風擋邊緣，經測試能有效分散氣流，有效降低高速行駛時的風壓與頭部晃動，提供卓越的防風效果。

動力方面，GSX-8T、GSX-8TT搭載新世代776c.c.水冷DOHC並列雙缸引擎，採用270度曲軸設計，帶來鼓動感與飽滿扭力，並導入「Suzuki交叉平衡軸（Suzuki Cross Balancer）」技術，在達成引擎輕量化與緊湊設計的同時，實現極致的運轉平順度。

同時，GSX-8T、GSX-8TT採用S.I.R.S.智慧騎乘輔助系統（Suzuki Intelligent Ride System），標配進退快排系統，無需操作離合器即可迅速換檔，實現順暢綿密的加減速。而SDMS動力選擇系統提供了A（Active）、B（Basic）、C（Comfort）三種動力輸出模式，提供騎士面對各種騎乘場景、路面狀況或喜好的騎乘風格。

另外，GSX-8T、GSX-8TT所配置的STCS循跡控制系統，具備三段可調及關閉功能，當偵測到車輛即將失去抓地力時，能透過延後點火正時和限制油門開度，立即限制動力，而避免打滑，提升騎乘信心。同時藉由線傳電子節流閥，帶來了線性且細膩的油門反饋。搭配一鍵啟動的Easy Start System與低轉輔助系統（Low RPM Assist），也讓起步與低速行駛更加從容。

Suzuki在GSX-8T、GSX-8TT首度採用ELIIY Power開發的鋰離子電池，具備「體積小重量輕」、「抗劣化性強且性能耐久」、以及「充電時間短」三大特點。再者，搭載專屬設計的16.5L大容量油箱，結合優雅線條與人體工學，大幅提升長途巡航的續航力。

Suzuki GSX-8T、GSX-8TT採用高剛性鋼管車架，確保直線行駛的穩定性與過彎的靈活性 。懸吊系統搭載KYB倒立式前叉與KYB多連桿單槍後避震（預載可調），經原廠精心調校，無論是單人騎乘或雙人出遊，皆能展現優異的支撐性與操控平衡性。

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