去瑞士就是要玩鐵道啊，資深領隊教你這個玩法可以更透徹

瑞士，一個被阿爾卑斯山環抱的夢幻國度，以壯麗的高山、終年不化的冰河與清澈湖泊聞名於世。搭乘火車與纜車，是探索瑞士之美的最佳方式，本文將帶你深入瑞士鐵道團的獨特魅力，揭秘其規劃心法，讓你打造一場自由又難忘的阿爾卑斯山冒險。

一生必遊夢幻天堂

現代人所說的「好山好水」，在過去通常意味著「窮山惡水」。瑞士卻將崇山峻嶺的艱困生活條件轉化為觀光優勢，2024年旅館過夜人次創下4,280萬歷史新高，資深領隊黃碩秋表示：「瑞士境內有上百座4,000公尺以上的高峰，還有終年不化的冰河，從少女峰到馬特洪峰，從萊芒湖到聖莫里茨，上帝把最漂亮的風景都給了它們。」瑞士國土面積僅比臺灣大1.14倍，阿爾卑斯山佔了60%，冰川面積達1,063平方公里，湖泊超過1,500個，儲存了歐洲6%的淡水資源。

然而，瑞士的成功是靠智慧與韌性，「他們缺乏資源發展重工業，那就做手錶，並把手錶做到世界第一，這就是瑞士人的務實精神—把別人不想做的，做到極致。」同樣的態度應用在觀光產業上，他們在谷地陡坡間鋪設鐵道，並讓瑞士鐵道極致到在準點率、普及率與密度上成為世界前三的傳奇，值得信賴的瑞士鐵道，讓旅客能以最輕鬆的方式深入阿爾卑斯山。

鐵道團的核心理念

傳統旅行團講究一期一會，把精華景點置入有限天數裡，如果想悠哉放空，一般巴士旅行團是很好的選擇。不過隨著手機發達、資訊爆炸的時代降臨，人們越來越嚮往客製化旅行，黃碩秋說：「沒有一個行程能滿足所有人，瑞士鐵道團具備了旅行團的便利與自由行的彈性，每位旅客都可以創造專屬的個人體驗。」

瑞士鐵道團會提供每位旅客一張Swiss Travel Pass頭等艙15日券，涵蓋大部分火車、纜車與公車。黃碩秋解釋：「除了某些特殊景觀列車得預約之外，你想搭哪班車、去哪裡，完全沒限制，只要跟領隊約好晚上幾點，在哪個城市或飯店碰面就可以，萬一你沒有辦法自己回來，領隊就會去接你。」

領隊助你創造回憶

「鐵道團的領隊必須相當熟悉鐵路系統與景點，才能根據天氣或團員狀況即時調整行程，在晴天旅遊，沒有瑞士鐵道團經驗的領隊是不能帶團的，必須經過實習。」因此，領隊的角色不再只是帶客人從A點走到B點，他更像一位瑞士旅遊顧問，鐵道團跟傳統團相同的部分在於行程表上列出的景點或體驗都會依約執行，鐵道團的特殊在於譬如某天玩到一個景點，客人覺得「這裡好漂亮，我還想多待一會兒」或者「某一個景點我不想去，我想去另一個地方」，這些都沒問題，領隊會教你如何查詢火車時刻表，告訴你怎麼到達今晚的飯店，甚至列出周邊景點，幫你規劃出一條獨立旅遊路線，讓你獨立探索。領隊則會帶領其他團員繼續走行程。

這種靈活性使行程充滿各種可能，黃碩秋舉例：「如果領隊知道萊茵瀑布此刻正在下雨，他就會換一條低風險路線，晚點等天氣好或找時間再補去瀑布。萬一有客人說『我這輩子就是為了萊茵瀑布而來』，那也沒問題，我教你怎麼去，咱們晚上見，有問題隨時用Line聯絡。」

由於不想困住客人的行程，所以80%以上的午餐均自理，這種設計無形中篩選出同溫層旅人，他們都具備類似的特性，喜愛獨自冒險、享受意外的岔路、探索網紅秘境以及一定的旅遊經驗和語文能力，黃碩秋：「我帶過的團，氣氛都相當融洽。｣

鐵道團與傳統旅行團是兩種完全不同的概念，但是許多同業只是洋洋灑灑寫出眾多景點，只是將巴士改為火車，黃碩秋分析：「這種操作方式不但把領隊和客人逼得很緊張，而且偏離了鐵道團讓客人自己創造回憶的精髓。｣

鐘擺式路線的優勢

晴天旅遊的瑞士鐵道團採用獨特的「鐘擺式」路線，而非業界常見的順時針或逆時針環繞。黃碩秋解釋：「我們把最高光的馬特洪峰押在旅途尾聲，並在策馬特連住三晚。」看見陽光灑落在馬特洪峰上的景象，是瑞士旅遊的終極目標，住三晚就有三次機會等待日出，讓失望的機率降到最低。

推薦行程瑞士鐵道團-三大景觀列車、五大名峰、策馬特3日券

曾入選『Best of the Alps, BOTA』的策馬特小鎮，海拔1,620公尺，全鎮禁⽌任何汽、柴油⾞輛進⼊，居⺠皆以電動⾞、腳踏⾞代步，是一座空氣清新的無煙城，也是眺望⼭王「⾺特洪峰」的最佳地點，夜宿於此將有充裕時間近距離接觸⾺特洪峰的晨昏。策馬特小鎮房價高昂，房間也十分搶手，所以一般同業頂多住宿兩晚。

晴天旅遊會贈送每位客人一張價值近8000元台幣的策馬特三日登峰通行證。你可以無限次使用區域內登山鐵道與纜車，挑選自己喜歡的時間與地點，恣意欣賞不同角度的魔幻馬特洪峰，不用再煩惱自費加價購的問題，盡情探索冰川天堂、五湖健行或洛特峰天堂。這種安排充分發揮鐵道團的優勢，天氣好就多玩一天，天氣差也能提前離開北上探索其他景點，不同於傳統團的固定行程。

搭乘瑞士航空是另一項優勢，傍晚6點從台灣起飛，當地時間早上6點抵達，離開瑞士的時間是晚上10點半，清晨到晚上走，等於行程多出兩天，相較於直航的班機，旅遊時間更充裕。

由於鐵道團的策略是把Swiss Travel Pass「用到極致」，因此住宿必須靠近車站或站牌，方便移動，你的大件行李全程都由飯店對送，加上會在聖莫里茲與格林德瓦兩地連泊，全程行李僅轉運4到5次，「旅客只要背個隨身包，心情上就鬆弛許多，我們天天搭火車出門，除了特定景觀列車如騰雲號得預約且準時上車外，只要火車有開，你隨時可以跳上去，只要記得別坐到別人預約的位子就好。這種自由度讓旅程毫無冷場，鐵道團的累是一種開心的累，保證你每晚回飯店就躺平。」

瑞士必搭經典鐵道

少女峰：登山鐵路的極致體驗

2001年被評選為世界文化遺產的少女峰（Jungfraujoch）是阿爾卑斯山的代表之一，海拔4,158公尺，被馬克吐溫譽為「潔白無瑕的少女」。1896年開始建設，1912年全線通車的登山火車從小夏戴克出發，穿過艾格峰和僧侶峰的隧道，最終到達海拔3,454米，位在少女峰鞍部的歐洲最高火車站「歐洲之巔」，雖然速度慢，但能穩定爬上陡坡，直達冰宮與觀景台，是瑞士工程技術的傑作之一，也是世界三大鐵道之一（與阿里山、大吉嶺齊名）。

2021年啟用的「V纜車｣更縮短了行程時間，來回省下46分鐘。黃碩秋說：「瑞士物價分為貴、非常貴和超級貴三種等級，山上一碗辛拉麵賣9瑞士法郎（約台幣342元），帶了泡麵沒帶熱水要4.3法郎，筷子一雙1.5法郎。但是在雪山之巔吃碗熱騰騰的泡麵，是無價享受。」

馬特洪峰：鐵道纜車雙重享受

馬特洪峰以4,478公尺的高度和錐形外觀聞名，從策馬特出發，可搭高納格拉特登山火車到3,100公尺觀景台，或乘纜車上冰川天堂（3,883公尺），近距離欣賞這座「黃金肉粽」。黃碩秋說：「五湖健行非常棒，步行穿越湖泊，遠眺馬特洪峰，拍攝湖中倒影，輕鬆又愜意，不過瑞士旅遊，天氣至關重要，所以才會安排在策馬特連住三天。」

冰河列車：被高估的景觀列車？

冰河列車（Glacier Express）從聖莫里茨到策馬特，全程7小時，被稱為「全球最慢的特快車」。其270度大玻璃窗與紅白車廂是賣點，但黃碩秋直言：「它以前確實走冰河，但80年前改走隧道，現在看不到冰河。300多公里路線，大半都能被其他列車取代。」客人習慣了鐵道團的彈性後也不愛景觀列車，「時間、座位固定，天氣好時陽光直曬，不像一般列車，喜歡攝影的客人在車程中可自由換位，窗戶還能打開。」黃碩秋：「所以晴天旅遊只挑選精華的峽谷冰原段，搭一次拍拍照就好，如果安排五、六條景觀列車，會讓行程僵化，為了準時上車心情也會緊張。」

伯尼納列車：世界遺產級工程

伯尼納列車（Bernina Express）從瑞士的庫爾到義大利的提拉諾，總長144公里，共穿越55座隧道與196座橋樑，完整搭乘需4小時，晴天旅遊精選其中優美路段體驗，包括布魯希歐(Brusio)大迴旋石橋，360度乃是為了克服兩地的巨大⾼差，因此採盤旋的⽅式緩緩爬升陡峭地形，這項1908年完工的工程奇蹟，不只極具視覺震撼效果，同時也被列入世界文化遺產名錄。

另一亮點則是建於1901年的蘭德⽡薩高架拱橋(Landwasser Viaduct)，⻑136公尺，⾼65公尺，由橋柱⽀撐六座相連的拱⾨，獲選為聯合國教科文組織世界遺産。它被譽為瑞⼠最美的鐵道橋樑之⼀。

黃金列車：富庶路線的經典

黃金列車（Golden Pass）從盧森到茵特拉根，金黃車廂頗具特色。黃碩秋說：「它本是三段路線，現在獨立出快線，列車並非因車廂顏色命名，而是它經過瑞士最富庶的葡萄酒產區。」

四季實用旅遊攻略

鐵道團適合什麼季節？黃碩秋建議：「5到9月最佳，日照長，台灣人喜歡。但5月有融雪風險，纜車不一定全開，近年氣候也不穩。」由於都要登上雪峰，服裝上可說不分季節，禦寒外套、太陽眼鏡與好走的鞋子必備。「高山很曬但不熱，紫外線強，進到陰影處就非常冷，鮮豔外套在白色大地拍起來比較最好看。」

瑞士鐵道團不僅是一場旅行，更是一場自由與探索的冒險。從少女峰的登山鐵路到馬特洪峰的纜車，從策馬特的三晚日出到鐘擺式的靈活玩法，每一刻都在挑戰你的體力與想像力。黃碩秋總結：「這是給去過瑞士的人再來一次的理由。天氣好，風景無敵；天氣差，還有下次。空氣好、水質佳，天天運動，13天下來，身心靈都變輕了。」

帶上Swiss Pass，跳上火車，準備好一場屬於你的阿爾卑斯漫遊吧！