無人載具＋AI 宜大將建無人載具研發實驗室

行政院政務委員陳金德今（2）日率隊前往國立宜蘭大學，研商提升宜蘭無人載具及人工智慧研究量能。

會中決議，將由教育部協助宜大把現行「無人機應用暨智慧農業碩士學位學程」，提升為「無人載具及人工智慧研究所」，並建置「無人載具研發實驗室」。

工研院也將透過產研合作，提供技術及人員交流，結合宜蘭海空域測試場域與產業鏈布局，強化台灣在無人載具、機器人與AI領域的研發實力。

陳金德表示，賴清德總統推動無人機產業發展，並將台灣定位為「無人機民主供應鏈的亞洲中心」，行政院也已透過統籌型計畫，從制度法規、創新研發、生產製造等面向，協助無人載具產業發展。

陳金德指出，台灣在晶片與AI已有成熟產業鏈，從材料、零組件到智慧控制，都具備發展無人載具的優勢。

行政院也透過預算補助各單位採購無人機，以內需帶動生產，扶植相關產業，並進一步成為非紅化民主供應鏈的主要輸出國。

尤其美國自去年起禁止中國無人機產品進口，並強調未來將全面採用非紅產品，為台灣帶來重要機會。

他也說，現在台灣最需要補上的，是人才與測試空間。

無人載具技術迭代快速，研發、測試與製造每個環節都必須快速整合，才能回應市場變化。

宜蘭在全國無人載具產業戰略布局中，具備獨特優勢。

陳金德表示，在測試場域方面，宜蘭目前除宜大城南校區、蘇澳港第一港埠外，未來還將新增空域與海域作為測試用途，是台灣少數同時具備空域與海域測試條件的縣市。

在產業方面，宜蘭除既有無人載具模組與零件產業，也能快速與北部產業鏈整合，形成完整供應鏈。

研究能量方面，陳金德指出，宜大過去幾年透過無人機暨智慧農業碩士學程與無人機應用研究中心打下基礎，未來在教育部及工研院協助下，若能轉型為「無人載具及人工智慧研究所」及「無人載具研發實驗室」，將可更直接銜接無人載具、機器人與人工智慧協作的研發及產業需求。

宜蘭大學校長陳威戎表示，他今年3月曾向陳金德說明宜大在無人機領域的發展現況。

宜大自2020年率先開設大學部「無人機微學分學程」，2021年設立「無人機應用暨智慧農業碩士學位學程」，並成立校級「無人機應用研究中心」。

目前以城南校區為基地，服務公民營團體與機構需求，已成為旋翼機與定翼機全機型考照量能最大的無人機考照場。

陳威戎指出，宜大無人機人才培育與應用層面，已從農林碳盤查、智慧農業，延伸到電機資訊學院與工學院多個研究團隊，包括電機、電子、土木、機械與化材等領域，積極投入無人載具研發與人才培育。

未來若在教育部支持下設置研究所及實驗工廠，將可擴大研究範圍，也能透過與工研院合作，深化宜大在無人載具研發與應用上的貢獻，成為無人載具國家隊重要一員。

工研院副院長李宗銘表示，工研院設有無人化創新科技研究所，並在台灣各地建構無人載具研發基地。

未來可透過學研合作，把台南六甲、沙崙基地進行中的通訊與AI協作技術，與宜蘭大學師生交流，並運用相關設施協助將創意付諸實踐。

陳金德總結，宜蘭在無人載具研發、測試與製造上具備天時、地利與人和，若能掌握海空域測試、學研人才與北部產業鏈串聯優勢，將可強化台灣無人載具產業在非紅化民主供應鏈上的戰略布局。

行政院也將持續在相關面向協助宜蘭取得無人載具產業的獨特發展利基。

今天的會議對宜蘭的意義，不只是宜大多一個研究所，而是宜蘭可能正式被放進台灣無人載具產業的戰略版圖。

過去談宜蘭產業，多半集中在觀光、農業、食品與傳統製造；如今若能結合宜大研發、蘇澳港海域、城南空域與北部科技產業鏈，宜蘭有機會切入低污染、高附加價值的科技應用領域。

不過，無人載具產業要真正落地，關鍵不只在設研究所。

後續仍要看測試場域法規、海空域協調、產業投資、人才留用、實驗室設備與企業訂單是否同步到位。

若中央、宜大、工研院與地方產業能形成長期合作機制，這將會是宜蘭從「科技教育」走向「科技產業」的重要轉折。

撰稿： 宜蘭新聞網事件性質： 無人載具、人工智慧、產學研合作、宜蘭科技產業布局資料說明： 研究所設置、實驗室建置與產研合作內容，仍須依教育部、宜蘭大學及相關主管機關後續正式程序辦理最後更新時間： 2026年6月2日
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