美國10月加徵中國船港口費　菲律賓急蓋新造船廠卡位搶全球訂單

南韓最大造船企業正斥資2.3億美元在菲律賓建立新廠，菲律賓希望趁著美國要對中國船隻加徵港口費、全球造船訂單可能轉移陣地之際，搶下更多國際訂單，同時也藉由地緣政治加持把自己包裝成美鶻及其盟友的安全夥伴，希望新造船廠未來也能替美國造軍艦。

日經亞洲23日報導，南韓造船商HD現代重工（HD Hyundai Heavy Industries）將重建位於菲律賓蘇比克灣（Subic Bay）的一座造船廠，該廠本來由另一家南韓公司韓進重工（HJ Heavy Industries）所擁有。據菲律賓媒體報導，HD現代重工計畫到2030年在該設施總共投入2.3億美元。

HD現代重工母公司「HD南韓造船與海洋工程」（HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering，KSOE）執行長金成俊（Sungjoon Kim）9月2日於儀式上表示，「在強大的政府支持、豐富的自然優勢與高技能人力資源下，菲律賓正崛起成為新的造船強國。」菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jr.）也出席了這場儀式，他表示菲律賓將與合作夥伴攜手重振造船產業；並指出HD現代重工的投資將使港口的年度造船產能，從130萬載重噸提升至250萬載重噸，相當於每年可生產8艘大型油輪。

美國打壓中國船隻　菲律賓蓋新造船廠搶國際訂單

HD現代重工與菲律賓政府的合作，正逢美國加大對中國船隻的打壓力度。美國貿易代表署（USTR）4月宣布，未來若掛中國國旗或中國製的船隻進入美國港口時，要徵收額外港口使用費，預計10月上路。此舉可能將使其他地區或國家的造船訂單不再選擇中國造船廠，而菲律賓正是看中這一商機，搶進造船業。根據分析機構克拉克森（Clarksons Research）的資料，2024年中國占全球造船訂單的70%。

菲律賓著眼的不只是商機，還有軍事合作。該國正利用地緣政治局勢，把自己定位為美國及其盟友的安全合作夥伴。菲律賓駐美大使羅慕德斯（Jose Manuel Romualdez）8月曾表示，HD現代重工在蘇比克灣的造船廠，可能成為幫美國建造軍艦的基地。

菲律賓力挺造船業盼重回前段班　韓日澳造船商齊聚布局

受惠的還有南韓造船商。HD現代重工在9月的一份新聞稿中表示，該公司正把蘇比克造船廠定位為「讓美國造船業再偉大」（MASGA, Make American Shipbuilding Great Again）計畫的戰略樞紐之一。HD現代重工現在也可望擴大造船產能，蘇比克造船廠將成為該公司在越南之後的第2個海外生產基地。

在菲律賓政府的支持下，日本常石造船（Tsuneishi Shipbuilding）和澳洲造船公司「Austal Philippines」都在菲律賓宿霧島營運造船廠。

雖然菲律賓的造船業規模仍小於中國、南韓與日本，但已是全球數一數二的大國之一。根據聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）資料，截至2018年，菲律賓的造船量達198萬總噸，占全球市場約3%，排名第4。但到了2024年，菲律賓的市場占比降至1%以下、僅剩66萬總噸，被越南超越、滑落至第5名。

馬尼拉對振興造船業的支持吸引了HD現代重工的進駐。小馬可仕政府在2024年修訂了涵蓋造船業的長期海事發展計畫，提出要推動造船和修船設施現代化，並培育技術人員的方案。