吊銷駕照禁考3年「強制受訓才能再領照」 民團質疑沒效果
記者李姿慧／台北報導
交通部推動駕照管理改革，規劃6月針對「吊銷駕照禁考3年以上重新考照」駕駛人，祭出強制上駕訓課程新制。交通部今(7日)邀相關單位討論，未受邀的人本交通團體除表達遺憾外，也提出2大質疑，包括調降駕訓班申請原場考照標準恐讓國人駕駛能力退一步、考訓標準未提升，要求全面檢視脫節考照制度。
駕照管理改革制度一波接一波，交通部規劃6月針對吊銷駕照禁考3年以上之駕駛人，須強制完成駕訓課程，方能重新考照。因應新制即將上路，交通部今上午召開「研商吊銷駕照禁考3年以上重新完成駕訓制度所涉3項法規修正事宜」會議。
未受邀開會的還路於民行人路權促進會今發聲明指出，駕駛人行為影響層面廣泛，受影響最嚴重的就是行人及脆弱用路人生命，考訓制度的變化攸關道路上每條生命，然而交通部今召開會議，卻僅邀請駕訓利益團體，拒絕人本交通團體實質現場討論，本會表示遺憾。
還路於民行人路權促進會也點出草案中存在兩大關鍵問題，其一為「民營汽車駕駛人訓練機構管理辦法」草案，將調降駕訓班申請「原地考照」標準，將讓民間駕訓業者能更輕易申請為原場考照。
還路於民行人路權促進會指出，原場考照通常被視為提高通過率的模式，因學員在熟悉的場地和車輛上進行考試。但這種模式在安全和技能掌握上存在風險，學員可能背口訣：「看到哪個樹木方向打幾圈、看到哪個點轉彎」，缺乏實際道路隨機變化，無法真正檢驗駕駛技巧。
這也是長年為民眾所詬病的、跟實際駕駛情境完全脫節的考驗模式，該極度僵化的考照模式恐將更加浮濫、也讓我國在追求健全駕駛能力的路上又退了一步。
促進會表示，此次修法草案中，並未見到相關部門對這類高風險駕駛人的重新考照有針對性的矯正規畫。令人擔心有如此危險駕駛行為而遭吊銷3年以上的高風險駕駛人，沒有經過特別矯正行為、仍用以前相同模式或沒提升多少的考訓標準，只讓駕訓班用面向一般初學者的方式、相同模式下再次教授曾經學過的駕駛技能，矯正效果令人存疑。
促進會指出，目前停讓行人與國際停讓方式有所差異，轉彎及行經「行穿道或路口」前缺乏預先觀察行人步驟等等。現行駕訓班考訓場地仍然與實際道路環境不符，道路駕駛為固定幾條路線，缺乏人本交通國家般的隨機性變化，也缺乏圓環、行人優先區等場域考驗，甚至道路駕駛制度有規定只要地域受限、有紅綠燈就能「免驗停讓行人」如此荒謬豁免條款。
還路於民行人路權促進會要求交通部全面檢視現行考照制度的系統性問題，建立以用路人階序為中心的用路觀念。促進會強調，我國現行制度模式與隨機性的實際道路駕駛效果相比，仍距離交通零死亡、人本交通還非常遙遠。