波灣末班LNG油輪10天內入港　全球迎供氣斷崖、台灣夏季恐缺電

隨著從波斯灣地區出口的最後一批液化天然氣將陸續抵達港口，世界各國的天然氣供應將在未來10天內戛然而止，面臨斷崖式下滑。台灣身為波斯灣液化天然氣大買家之一，雖已確保貨源至4月底，但在無核化的能源轉型關鍵期間，再加上將迎來夏季用電高峰，一但海峽持續關閉，仍恐爆發嚴重能源短缺

在美國和以色列於2月28日聯合空襲伊朗後沒幾天，德黑蘭就封鎖了波斯灣出口的荷莫茲海峽，而生產全球5分之1液化天然氣（LNG）的卡達，被迫停止出口。再加上，卡達拉斯拉凡液化天然氣工廠也被伊朗飛彈攻擊，導致亞洲和歐洲的天然氣價格飆升。

不過， 根據獨立船舶經紀公司Affinity分析，在2月28日美國與以色列對伊朗開戰前，就已有許多從卡達、阿拉伯聯合大公國裝載的液化天然氣運輸船從荷莫茲海峽出口，預計將在未來10天內陸續抵達目的地，這意味客戶現在才要開始感受到斷供帶來的衝擊。

尤其是購買中東地區近90%石油產量的亞洲，目前將抵達亞洲的波灣液化天然氣貨物只剩1批；而將運抵歐洲的液化天然氣貨物則還有6批。

戰爭突襲逆轉供需　巴基斯坦從過剩變斷氣

巴基斯坦的情況尤為脆弱，該國去年的液化天然氣進口中，幾乎有99%來自卡達。但其實在伊朗戰事爆發前，巴基斯坦還面臨液化天然氣供應過剩的情況，曾要求供應商卡達能源公司（QatarEnergy）將原定今年運往巴基斯坦的24批貨改道他處，也要求義大利能源巨擘埃尼集團（Eni）另外改道11批貨。

不料，伊朗戰事爆發了。巴基斯坦最後一批來自卡達拉斯拉凡的貨物，分別在伊朗戰爭爆發後的第2天和第3天抵達。

一名消息人士透露，戰爭爆發後，巴基斯坦國營採購商巴基斯坦液化天然氣公司（Pakistan LNG）又要求埃尼運送其中部分的貨物，但埃尼並未答應該請求。該消息人士指出，巴基斯坦液化天然氣公司也曾聯繫歐洲、阿曼、美國、亞塞拜然及非洲的交易商與供應商，但對方提供的價格都高到讓巴基斯坦無法接受。

幾天內耗盡庫存　巴基斯坦接受站月底將斷氣

自戰爭爆發以來，普氏日韓指標LNG期貨價格（JKM）已翻倍，上升至每百萬英熱單位約23美元。再加上，由於租船費上升，以及改向其他液化天然氣供應來源需要更長航程，運輸成本也隨之增加。

2名熟悉情況的人士表示，巴基斯坦2座液化天然氣進口接收站現在都已將營運規模縮減到正常水準的6分之1，且到月底將完全停止輸送天然氣。其中一座由巴基斯坦天然氣港公司（Pakistan GasPort）擁有的接收站，其董事長兼執行長艾哈邁德（Iqbal Ahmed）坦言，將在未來幾天內耗盡庫存，之後將「徹底斷氣」，而且不知道下一批貨物何時才能到港。

如果衝突持續下去，巴基斯坦很可能會改用更貴、也更污染的燃料油來發電。艾哈邁德表示，「我認為我們將面臨一個非常艱難的一年，接著還會有2到3年同樣困難的日子。」

台灣能源轉型未竟恐放大戰爭衝擊

台灣身為波斯灣液化天然氣的最大買家之一，也正面臨兩難困境。該國一方面試圖從燃煤轉向燃燒更乾淨的天然氣；同時又在再生能源尚未完全到位前逐步淘汰核能。

在戰爭爆發後，台灣經濟部3月10日稱，已確保來自波斯灣的22批液化天然氣貨源，其供應可維持到4月底都沒有問題。然而，由於夏季用電需求通常會激增，大西洋理事會（Atlantic Council）全球能源中心的李凱文（Kevin Li）表示，如果荷莫茲海峽持續關閉，仍可能出現「嚴重能源短缺」。

中國與日本可能進場搶LNG現貨

交易員指出，中國與日本也可能購買部分現貨液化天然氣貨物，以彌補波斯灣供應缺口。一名日本液化天然氣交易員表示，「我們計畫從JKM現貨市場採購，以補足供應。」但貿易商和電力公司表示，他們正採取觀望態度，並計劃重新使用煤炭。

另一位貿易商證實，日本電力公司目前對購買液化天然氣持觀望態度，稱「只有少數買家在考慮現貨貨物。」報導指出，日本也準備增加使用煤炭與核能來發電。今年1月，日本已在新潟縣部分重啟全球最大的核電廠運作。

雖然日本是僅次於中國的全球第2大液化天然氣進口國，但其受到中東供應中斷的影響較小，因為其供應中只有6％經由荷莫茲海峽。相較之下，中國有30％的液化天然氣來自波斯灣，但其具備部分國內天然氣產量，且在必要時可以轉向燃煤發電。