SUZUKI 發布面向未來10年的「技術策略2025」、實現「能源消耗最小化」和「內在價值最大化」

Written by: Jason Hu

Suzuki 於 9 月 9 日發表了面向 10 年後的「技術戰略 2025」。在「技術戰略 2025」中，除了延續以往對環境與能源問題的因應之外，還宣布將以 Suzuki 獨有的技術來解決與人們移動相關的社會課題。在原有的行動理念「現場・現物・現實」上，新增「原理・原則」，提出「3 現2 原」的新方針。藉由以地球為依歸的技術哲學，實現「能源極少化」；以人為中心的技術，實現「本質價值極大化」；並以「Right x Light Mobile Tech（Light-Light 移動科技）」提供貼近用戶的價值。

輕巧安全的車身

首先 SUZUKI 將進一步進化安全且輕量的「HEARTECT」車體，透過輕量化技術來實現能源的極少化。在 2024 年提出「目標輕量化 100 公斤」的挑戰後，透過研究歷代車型以及跨越二輪、四輪部門的協作，目前已經確立達成約 80 公斤輕量化的前景。接下來將持續在確保性能的前提下，追求「剛剛好」的全局最佳化，從零件到螺栓逐一精進，朝目標達成邁進。

高效 ICE 和 CNF 技術（ICE：內燃機，CNF：碳中和燃料）實現“能源消耗最小化”和“內在價值最大化”

而「Super Enercharge」已作為活用車身輕量特性的先行混合動力系統展開開發，並有望達成設定的性能目標。此外 Suzuki 也在持續強化長年累積的高速燃燒、低摩擦技術，並以此推廣到新一代高效率引擎的開發。

在碳中和燃料方面，印度將於 2025 年 1 月開始量產二輪「GIXXER SF 250 FFV（可彈性燃料車）」。四輪車方面，已對應 E20 燃料，並計劃在年度內推出搭載 FFV 引擎的新車型。

低電池依賴的 BEV/HEV

目前，鈴木正以「小・少・輕・短・美」的理念，開發小型高效的電動馬達與電池，打造能源需求最小化的電動車。首款純電車「 e VITARA」即是第一步。

SDV Light（Software Defined Vehicle）

鈴木將 SDV Light 定義為實現「剛剛好」高性能電裝品的方法論。從「e VITARA」開始已導入 SDV Light 的思維，為 B-SUV 的消費者提供剛好合適的功能。未來將針對不同車型嚴選適切功能，搭載真正有價值的電裝品。

易於回收的簡易拆解設計

不僅進行便於回收與再利用的產品設計，還與輕量化的「S-Light 計畫」合作，減少塑料零件用量、推進材料整合、單一材料化，減少拆解需求。同時，回收塑料的應用技術也已經進步，並將陸續導入產品。

碳中和舉措

延續 2024 年的參與，「Team Suzuki CN Challenge」再度挑戰鈴鹿 8 小時耐久賽。該車隊除了車手，其餘全為員工組成，透過以「能源極少化」為技術哲學的開發，不僅推動碳中和社會的實現，也提升員工挑戰精神並凝聚團隊合作。參賽車輛使用永續材料製成的輪胎、機油、車殼、煞車零件等，並採用 100% 永續燃料。未來也將透過賽事，繼續推廣降低環境負荷等可持續性實踐。

沼氣事業

2025 年 7 月，Suzuki 的沼氣事業入選聯合國工業發展組織（UNIDO）的產業合作計劃。目前建設中的沼氣廠將於 2025 年起陸續啟用，所供應的沼氣可作為印度市佔約 20% 的 CNG 車輛燃料，並有助於減少溫室氣體排放。此外，該事業還將促進能源自給率提升、創造新就業，並透過收購牛糞與將其製成有機肥料，改善農村收入、生活水準與生產力。隨著此次入選，鈴木將繼續推動導入日本技術的新沼氣廠建設。

Suzuki Smart Factory

在製造領域，鈴木推進名為「Suzuki Smart Factory」的專案，目標是透過數位技術實現生產可視化，提升品質與生產效率，進一步減少製造中的能源消耗。2025 年 6 月啟用的湖西工廠新塗裝廠，已經透過此舉措大幅削減能源使用。