Model Y RWD 在 U-POWER 三重三和站充電實測：187kW 最高功率，27 分充到 80%

更新於 07月18日16:11 • 發布於 07月14日05:35

Tesla Model Y 煥新版是目前台灣市場上最熱門的純電新車，我們自己也買了一台 RWD 後驅單馬達版本作為公務車。對許多電動車新手而言，充電多是從特斯拉的超級充電站開始熟悉，但台灣第三方快充網路發展快速，除了能在地理位置上與超充互補，還經常有更便宜的費率，甚至更多空位可用。

這次我們特別選定了 U-POWER 最新開幕的三重三和站，位於 LEXUS 三重營業所正門口，以實際充電測試藉此驗證、也更熟悉這台採用磷酸鐵鋰 (LFP) 電池的 Model Y RWD，在第三方快充站的充電特性與表現，是否會和特斯拉超充有所落差。

10%→80% 花費 27 分 20 秒，峰值功率達 187kW
本次測試從電池 10% 開始，至 80% 結束，充電時間總花費 27 分 20 秒，基本上這就和在特斯拉 V3 超充的花費時間一致，也是 Model Y RWD 的一貫水準。

最高峰值功率：187 kW
10%～30% 區間：多數時間維持約 180 kW
約 50% 後：功率開始自 100 kW 逐步降低
至 75% 時：仍維持約 70 kW
至 80% 時，充電功率下降至 57kW 並結束充電

根據測試，在 U-POWER 三重三和站，採用 LFP 電池的 Model Y RWD 也能達到與超充相近的充電速度，尤其在低電量段，確實依舊充分釋放車輛的快充能力，在高功率段的穩定度上令人驚艷。

高功率設備及 500A 液冷槍是關鍵
特斯拉 V3 超充一大特色就是優異的液冷散熱技術，而這次 Model Y RWD 在 U-POWER 三重三和站使用的 480 kW 高功率充電樁，也正是搭配 500A 液冷充電槍，才有辦法在 380V 車輛電壓架構之下，一樣透過液冷設計來降低導線溫度、長時間維持高功率，再透過高電流安培的輸出來實現 180kW 以上的穩定快充。

智慧動態功率分配，兩車同時快充不互搶
測試當天，現場有另一輛 Model 3 Performance 後來也進場充電，當時這輛車為低電量狀態，是最需要高功率充電的狀態。但當這輛 Model 3 Performance 插槍開始充電時，我們的 Model Y RWD 也並沒有被降速，因為此時 U-POWER 充電樁正進行智慧動態功率分配，已經依車輛需求自動由 480kW 總電力之下去供應合適的功率，因此兩車都能維持車輛允許的高功率輸出，互不影響。

U-POWER 三重三和站最新配置的 480kW 充電樁是以 80 kW 為分配單位，電量低或者需要充電快的車可以拿到更多單位，例如許多 800V 架構電車的 240kW 或者未來更快的 320kW。同時間，充電速度較慢或者電量已經較高、不需要多大功率的車輛，就只會使用一個單位，也就是只分掉 80kW 最高功率，而充電過程中，系統又會隨時因應車輛狀態去動態分配所需電力，才能實現冗於電力最小化、每一台車都充的快的結果。

U-POWER 三重三和站與國都汽車首發合作
本次實測所在的 U-POWER 三重三和站，位於國都汽車三重營業所正門口，此為 Lexus 與 Toyota 雙品牌旗艦據點。國都汽車選擇與 U-POWER 合作在營業所外部建置快充站，成為業界第一、也是唯一的車廠展示中心攜手第三方最高功率快充站的場域。

三重三和站是 U-POWER 在都會區插旗高功率快充的重要佈局之一，現場配置 3 座 480 kW 高功率充電樁，共 6 支液冷充電槍，提供 CCS1 與 CCS2 二種規格；雖然是與國都汽車的合作，但充電站乃服務所有品牌電動車，車主亦可在營業時間內入內享受 Lexus 三重營業所的休憩設施，尤其此站距離國道一號三重交流道僅 800 公尺，更與臺北橋、重陽大橋等交通節點緊鄰，是各路車主途經大台北的理想補電中繼點。

U-POWER 新北三重三和站：