輕高頂旅行車熱銷款再進化！Mitsubishi 新世代 Delica Mini/eK SPACE 開啟預購、2025 年秋季上市

Written by: Jason Hu

Mitsubishi 與 Nissan 上週分別發表了自家最新款輕自動車產品，也就是新款超高車身輕型乘用車 「Delica Mini」 與 「eK Space」，至於 Nissan 則是發表全新的 Roox 系列，兩款車型都正式展開接單。新車預計於 2025 年秋季上市，售價目前尚未公布。

上一代 Delica Mini（以下簡稱初代）於 2023 年 5 月上市，是基於 eK X Space 大幅改良而來的車型（同一時間 2023 年 4 月停產）。因此若單純以 Delica Mini 名義來看，僅約 2 年就迎來全面改款；但若追溯到基礎車型 eK X Space 於 2020 年 3 月推出的時間點來算，2025 年的全面改款其實算是正常節奏。

在外觀上新一代 Delica Mini 在設計上持續展現「Delica 家族的強悍風格」，同時也保有「小巧可愛」的元素。與初代相比，新車透過重新規劃 A 柱位置（車頂端向上移 100mm）與 車頂橫向加寬，營造出更「方正、結實」的整體感；D 柱的厚實骨架設計也讓視覺更穩重。

而細節設計車頭延續初代大受好評的 半圓形日行燈造型，並放大燈體，提升辨識度；水箱護罩加寬，結合方正線條呼應整體風格，另外中央三菱徽標內整合先進駕駛輔助系統雷達，並巧妙營造「犬類鼻子」般的設計趣味。全新的保險桿持續採用 Dynamic Shield 語彙，但更簡潔、融入感更強，左右二側四方形霧燈放大，凸顯「硬派」風格；側面設計則透過 輪拱造型收窄後再外擴，營造出更寬、更穩的視覺效果。

全新設計的內裝以「Daily Adventure – 打開冒險之門」，強調戶外風格與實用性。方向盤採用全新雙輻式設計，並針對高個子駕駛調整了方向盤位置，使其更易於操作。中控結合戶外工具感，並注重收納機能，強調「能真正用得上的置物空間」。全新設計的座椅依照等級不同，高階版採用「豪華露營小屋」風格皮革，標準版則為簡約布料，當然全車系皆具備防水加工材質。

前後座椅能幾乎全平放，座椅接縫落差減少；後座椅墊加長、肩部支撐調整，提升舒適性。

主機方面搭載 12.3 吋 + 7 吋雙螢幕顯示系統，其中原廠選配導航內建 Google 功能，可直接使用 Google Maps 等功能，同時支援 Google Assistant 語音操作（導航、空調控制等）。而這次 Mitsubishi/Nissan 更成為同級車首度導入 3D 環景顯示系統，透過 8 顆攝影機提供立體環景視角，以及前方全景影像與透明底盤視角，方便在越野或狹窄環境中掌握車況

動力系統上 Delica Mini 繼續搭載 0.66 公升直列三缸 DOHC 引擎，分為自然進氣與渦輪增壓版本。然而與初代不同的是，取消了輕度油電系統，回歸純引擎動力配置。

雖然尚未公布詳細的引擎數據，但三菱表示新款引擎雖與初代同屬一個系列，但透過活塞摩擦降低、控制程式優化等改良，使其燃油效率能維持與油電版相當的水準。同時，CVT 的變速邏輯也針對新引擎特性進行了最佳化，帶來更平順的加速反應。

另外全時四驅版本因良好的惡路通行性能而獲得好評。新一代車型進一步導入了 多模式駕駛模式 功能。Delica Mini 提供「Power」「Eco」「Normal」「Gravel（礫石）」「Snow（雪地）」五種模式，不過 eK Space：僅有「Power」「Eco」「Normal」三種模式，且採用撥桿式開關而非旋鈕。而四驅車型才具備的 Gravel 與 Snow 模式，能針對泥濘非鋪裝道路或厚雪等情境，最佳化引擎、CVT 與驅動系統的控制，提升循跡與穩定性。

此外 Delica Mini 四驅車型採用專屬的 KYB避震器，搭載「Pro-Smooth」減摩技術，並經自家測試賽道針對 Delica Mini 專屬調校。不僅能在顛簸路面維持穩定與舒適，甚至能帶來「像在地毯上行駛」的質感，同時兼顧彎道穩定性與安心感。懸吊還進行了多項強化，包括導入實心防傾桿，提升抗側傾效果（初代為中空設計）、採用新型軸承與鋁合金轉向節，減少車身晃動、後懸吊襯套位置優化，提升穩定性，四驅車型繼續搭載大尺寸輪胎。