知名購物平台物流系統「外包」　司機南北往返成常態

持續帶您來追蹤購物平台的物流系統，繼隔日到貨服務後，今年又主打特定區域「當日到貨」，想要達成這項不可能任務，物流司機們根本疲於奔命。其實以這個平台來說，物流系統都委外承攬，雖然說薪資相對比較優渥，但是夜晚作業，必須要有足夠體力，而現在就有第一線司機透露，他今(24)日從台南出發一路到彰化，抵達後需要配送20間門市，任務完成後就得要馬上回程。

民眾改變消費習慣，常常仰賴網購平台，只要動動手指就能輕鬆下單，從白天到黑夜都有物流車，停放在取貨門市前方，將大量的貨物卸下來，幾乎一整天，都可見他們蹤影，主要是平台為了留住消費者，繼隔日到貨服務後，今年又主打「當日到貨」，只要在每日10點前完成下單，不論平日或週末，當晚9點前，特定區域民眾，即可收到商品，達到真正零時差購物體驗。

不過這也讓運輸業者疲於奔命，高雄市直轄市汽車貨運商業同業公會前理事長黃基銘說：「全拖車的話，就是南北運送，他的倉儲再由中型貨車下去配送。」其實以這個購物平台來說，物流系統通常都是由大包商，先承攬路線，接著再發包給下游小承包商來進行，高雄市直轄市汽車貨運商業同業公會前理事長黃基銘說：「正常班的話，大概在4、5萬(元)，如果是晚上的話，大概多個1、2萬元，就是惡性競爭下，一定是愈來愈便宜，間接的去壓榨到司機。」

儘管薪資比一般運輸業優渥，但付出的勞力相對高出許多，我們也實際詢問到第一線送貨司機，以這天的作業來說，從南部出發到中部，抵達後於當地配送20間門市左右，任務完成後當天往返，如果沒有要加班，即可下班，雖然說購物平台表示，會持續強化物流合作業者的管理機制，確保服務品質保障用戶，但對於每天和時間賽跑，處在高壓高危險的物流司機來說，盼他們的辛酸血淚史能被看見，才能避免找不到夥伴加入，讓他們肩上的重擔更為沉重。

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