病急亂投醫！前驅為主的小型休旅將是Porsche保時捷Macan燃油後繼？
德國跑車廠Porsche保時捷，近年來已經成為運動休旅暢銷品牌，雖然沒有標誌性水平對臥引擎、後置或中置引擎加持，但由於休旅為市場銷售主流，加上Porsche保時捷一流的操控調校，縱使是休旅車也依然賣點十足。
燃油保時捷Macan後繼車開發中
由於汽車市場瞬息萬變，原將以Macan EV純電休旅全面取代燃油動力的Porsche保時捷，現在傳出要重新開發一款小型運動休旅車，以填補將於明年停止供貨的汽油Macan銷售空缺。但沒想到為了能快速開發，竟直接背離品牌初衷。
使用前輪驅動導向的四驅系統？
英國汽車媒體《Autocar》爆料這台在Porsche保時捷內部稱為「M1」的新燃油動力休旅，不只會採用母集團Volkswagen Group福斯集團的Premium Platform Combustion、簡稱PPC底盤平台開發，採用的四驅系統也將會偏向前輪為主。
事實上已經用於第三代Audi Q5與A5車系的PPC底盤平台，原開發旨意就是要能滿足48V MHEV Plus輕度複合動力系統，或各式Hybrid複合動力系統使用，並搭配偏向前輪驅動為首的quattro ultra四輪驅動系統，以有效提升燃油效率表現。
只求快速開發投入市場
只是Porsche保時捷為求能更快速開發，並且短時間內就能推出「M1」新運動休旅，將捨棄過去Macan大規模修改與調教模式，以過去操控為首的後輪驅動比例高些四驅系統，直接沿用Audi調教的偏前輪四輪驅動架構。
簡單來說，就是車輛行進時動力都傳送至前軸，以求更好的燃油表現並降低排放，當系統偵測即將失去牽引力時，才會耦合後軸動力傳輸來穩定車身。《Autocar》也直言不諱這根本就與Porsche保時捷的工程理念背道而馳。
沒這快，未來很難說
不過，Porsche保時捷CEO Oliver Blume才在今年7月確認這項計畫，雖然想要縮短開發時間，好讓這款運動休旅能快點推出上市獲利，但至少也要等個3年才會提前現身。因此，未來會不會繼續維持Macan操控精神，現在也都還說不定。