批核個案5載飆3成　2000人兩年內重複申請

交通意外傷亡援助計劃懷疑遭濫用及欺詐，過去5年，基金批核的援助個案由6,820宗飆至9,146宗，升幅達34%；而2021/22至2023/24年的3年間，超過2,000名申請人在兩年內重複申請援助。政府檢討後於今年6月28日推出新安排，將原有的「受傷補助」和「臨時生活補助」合併為「體恤補助」，援助日數由最高180天降至60天，每日最高領取補助由918元減至330元；同時，申請門檻亦會由最少獲3日病假，回復至計劃實施之初的7日；在兩年內只可申領「體恤補助」一次。該計劃下其他項目不受影響，料合併後可節省2.7億元。

根據社署數據，在2023/24年度，計劃批出9,090宗「受傷補助」個案，其中約30%同時獲批「臨時生活補助」，涉援助金額達4.87億元，佔計劃發放總金額約99%。此外，在2021/22至2023/24年3年間，超過2,000名申請人在兩年內重複申請援助，涉及逾5,000宗個案，佔期內獲批個案約19%。政府遂於檢討後，將性質相近的「受傷補助」和「臨時生活補助」合併為「體恤補助」，並在兩年內只可申領一次。

交通意外傷亡援助計劃原有5個補助項目，包括殮葬補助、死亡補助、傷殘補助、受傷補助及臨時生活補助，由社署執行，並由交通意外傷亡援助基金撥款支付。而基金主要依靠車輛牌照和駕駛執照費用、政府撥款，援助金退款及投資等維持收入。但是在過去5年，基金平均收入僅3.98億元，同期發放援助卻由2.97億元升至4.924億元，導致總支出由3.2億元升至5.2億元。當局指，截至去年3月31日，基金僅餘14.54億元，若果趨勢持續，基金將會在7年內耗盡。

檢討並調整受助情況後，政府預計平均每年可批出約一萬宗個案計算，當6月28日實施新措施後，以2025/26年度全年為例，料可省下約2.7億元，且假設每年合資格個案下跌25%，可額外節省約5,000萬元，令基金達致收支平衡。

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