消委會支持規管網約車　指截的士仍為首選　互補「做大個餅」

運輸及物流局早前提出立法規管網約車，要求網約車平台、車輛及司機均需領牌，並會限制車輛牌照數量。消費者委員會支持當局規管建議，並指框架內容與該早前提出的建議制度大致相同，期望框架以保障消費者的利益為大前提，網約車與的士可利用各自的優勢，互補並存「做大做好個餅」，提供更多優質、安全、可靠的點對點出行選擇。

消委會在最新一期《選擇》月刊中提到，隨着科技迅速發展，加上智能電話普及，催生「共享經濟」，而首個網約車平台早於2014年已進駐香港市場。該會指雖然坊間大都支持立法規管網約車，但有部分的士司機擔心會攤薄的士行業的利益，影響生計。他們引述運輸署數據說，大部分受訪者首選在街上截的士，而網約車僅佔市場22%。

該會指，的士享有更高彈性及營運優勢，既可在街上接載乘客，又可使用的士站及在部分限制區上落客；網約車則擔當輔助角色，透過共享經濟模式釋放私家車的閒置運力，與的士並存互補。的士司機亦可加入網約平台接單，開拓客源增加收入，相信「爭飯碗」的情況不但不會出現，反而有望雙方攜手做大做好個人化點對點交通服務個餅。

消委會續稱，的士業界多年來要求當局嚴打白牌車，但業界亦應反思，為何市民明知白牌車非法經營仍「以身試法」，相信歸根究柢就是長久以來對的士服務的不滿。該會說相信的士業界害群之眾只屬少數，期望當局改革點對點交通服務時，帶動業界百花齊放，建立良性競爭環境，締造對網約車、的士及消費者有利的三贏局面。

運輸及物流局規管網約車的立法建議中列明，網約車平台、司機和車輛都會納入規管。司機許可證不設數量限制，有效期5年，須通過指定考核；但車輛數量會設上限、須購買商用車的第三者保險。平台要按旗下車輛數目繳付平台牌照費，當局又稱考慮每個網約車程均需繳徵費。當局目標今年內完成審議主體法例，最快明年上半年向立法會提相關附屬方案。

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