規劃北環綫　30年來幾歷變遷

香港鐵路發展藍圖多年來經歷修訂，北環綫的規劃亦隨之變遷，經過30年規劃，最終批准興建。早於1994年，政府首次公布《鐵路發展策略》，奠定鐵路作為本港客運交通骨幹的基礎，當時已將原屬西鐵綫第二期的北環綫列入其中。不過，因造價問題及其他因素，當年西鐵綫僅興建部分路段，北環綫部分計劃被取消。

政府及後再推出《鐵路發展策略2000》，建議興建6條新鐵路，北環綫再次榜上有名。根據當時規劃，北環綫擬議由西鐵錦上路站出發，途經凹頭、牛潭尾及新田，連接上水至落馬洲支線的落馬洲鐵路過境通道及預留的古洞站。該線原定目標在2011年至2016年完成，並計劃連接羅湖站，但最終未能成事。

當局其後在《鐵路發展策略2014》再次提出興建約長10.7公里的北環綫，並預計於2018年至2023年期間興建。該線將連接西鐵綫的錦上路站及在落馬洲支線增設的古洞站，旨在於新界北部形成一個環狀網絡，按2013年價格推算，其建造成本約為230億元。

北環綫於近年取得實質進展，政府在2020年邀請港鐵開展北環綫項目的詳細規劃及設計。該線全長10.7公里，並將分兩期推展，第一期工程為在東鐵綫落馬洲支線上增設古洞站，預計於2023年動工，2027年竣工，造價達35億元。第二期則為現屯馬綫錦上路站與東鐵綫古洞站之間的北環綫主線，並將在新田、牛潭尾及凹頭增設3個中途站。該期工程預計於2025年動工，2034年竣工，造價為585億元。不過，在昨日有關北環綫的建議則出現重大變動。

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