Neta จ่อคืนชีพ! ได้นักลงทุนใหม่ 47 ราย จ่ายเงินเดือนเต็มแล้ว เตรียมเดินเครื่องผลิต

เว็บไซต์ข่าวสารรถยนต์จีนคาร์นิวส์ไชน่ารายงานล่าสุดว่า บริษัท "เนต้า ออโต้" (Neta Auto) เริ่มกลับมา"จ่ายเงินเดือนพนักงานเต็มจำนวน" แล้ว ที่โรงงานถงเซียง มณฑลเจ้อเจียง ในเดือนกรกฎาคม 2568 ที่ผ่านมา ส่งสัญญาณถึงก้าวสำคัญในการฟื้นฟูกิจการท่ามกลางการปรับโครงสร้างหนี้ที่กำลังดำเนินอยู่ หลังจากที่บริษัทเผชิญปัญหาทางการเงินอย่างหนัก และต้องเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการของศาลล้มละลายในจีน

ผู้บริหารของบริษัท "โฮซอน นิว เอนเนอร์ยี่ ออโต้โมบิล" (Hozon New Energy) ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของเนต้า ออโต้ Neta Auto ระบุในประกาศที่เผยแพร่ต่อสาธารณะเมื่อวันที่ 4 ส.ค.68 ว่า บริษัทกำลังมองหานักลงทุนเชิงกลยุทธ์เพื่อเข้าร่วมกระบวนการปรับโครงสร้างหนี้ โดยก่อนหน้านี้ได้เปิดช่องทางการลงทะเบียนล่วงหน้าเมื่อวันที่ 10 ก.ค.68 ผ่านแพลตฟอร์มการจำหน่ายสินทรัพย์ของ Alibaba เพื่อดึงดูดเงินลงทุนสำหรับการฟื้นฟูกิจการ

รายงานระบุว่า มีบริษัท 47 แห่งได้ยื่นแสดงความสนใจเข้าลงทุน ซึ่งผู้ที่สนใจต้องวางเงินมัดจำ จำนวน 50 ล้านหยวน (ราว 225 ล้านบาท) ภายในเวลา 17.00 น. ของวันที่ 15 ก.ย.2568

หลังความเคลื่อนไหวล่าสุดนี้ Neta Auto รายงานว่าได้คืนค่าจ้างเต็มจำนวนที่ค้างจ่ายให้กับโรงงานผลิตในเมืองถงเซียงแล้ว หลังจากก่อนหน้านี้ พนักงานบางคนได้รับการทยอยจ่ายค่าจ้างขั้นต่ำเพียงเล็กกว่า 2,000 หยวน (ราว 9,000 บาท) หรือได้รับค่าจ้างบางส่วน นอกจากนี้บริษัทยังได้เริ่มดำเนินการฟื้นฟูเครือข่ายด้านงานขาย และบริการ โดยให้การสนับสนุนทางการเงิน และด้านอุปกรณ์แก่ร้านค้าที่ยังยินดีให้ความร่วมมือ

แม้จะมีความพยายามเหล่านี้ แต่ "จำนวนพนักงาน" ที่โรงงานถงเซียงยังคงมีจำกัดเนื่องจากมีการเลิกจ้างไปก่อนหน้านี้ มีรายงานว่าพนักงานที่เหลือกำลังทำความสะอาดโรงงาน จัดเตรียมวัสดุอุปกรณ์ และทดสอบอุปกรณ์เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการ "กลับมาผลิตอีกครั้ง"

เข้ากระบวนการฟื้นฟูกิจการศาลล้มละลายจีน

Neta Auto ได้เข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการของศาลล้มละลายจีนอย่างเป็นทางการเมื่อเดือนมิ.ย.2568 ที่ผ่านมา หลังจากประสบปัญหาสภาพคล่องทางการเงินมาหลายเดือน "ค้างการจ่ายเงินค่าจ้างพนักงาน" มาตั้งแต่เดือนพ.ย.2567 และต้อง "เลิกจ้าง" พนักงานจำนวนมากที่ทำให้จำนวนพนักงานลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง

ก่อนหน้านี้เมื่อช่วงต้นเดือนมิ.ย. เคยมีการเผยแพร่วิดีโอทางออนไลน์ในจีนแสดงให้เห็นพนักงานของเนต้า ออโต้ กำลังเผชิญหน้ากับ "ฟาง หยุนโจว" ประธานบริษัท ที่สำนักงานในเซี่ยงไฮ้ เพื่อเรียกร้องขอคืนเงินที่บริษัทค้างชำระ

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ เนต้า ออโต้ เผชิญความท้าทายด้านการดำเนินงานครั้งใหญ่ ยอดขายรถยนต์ต่อปีลดลงอย่างรวดเร็วจาก 152,000 คันในปี 2565 เหลือเพียง 64,549 คันในปี 2567 การผลิตถูกระงับลงหลังจากซัพพลายเออร์รายใหญ่ซึ่งรวมถึง "CATL" ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดในโลกจากจีน หยุดการส่งมอบสินค้าเนื่องจากหนี้ค้างชำระ

มีรายงานว่าหนี้ค้างชำระในส่วนของบริษัทซัพพลายเออร์สูงถึงกว่า 6 พันล้านหยวน (ราว 2.7 หมื่นล้านบาท) ขณะที่ยอดขาดทุนสะสมสูงกว่า 1.83 หมื่นล้านหยวน (ราว 8.25 หมื่นล้านบาท) ข้อมูลบันทึกของศาลในจีนเมื่อเดือนมี.ค. ระบุว่า บัญชีเงินสดของบริษัทมียอดเงินรวมกันไม่ถึง 500 หยวน (ราว 2,200 บาท) ซึ่งตอกย้ำถึงความรุนแรงของการขาดสภาพคล่องกระแสเงินสดของบริษัท

นอกจากนี้ เนต้า ออโต้ ยังเกิดปัญหาความตึงเครียดภายในเกี่ยวกับเรื่องโครงสร้างการเป็นเจ้าของบริษัทด้วย โดยมีรายงานว่าผู้ถือหุ้นหลายรายของบริษัทแม่ Hozon New Energy ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจจีน เรียกร้องให้มีการปฏิรูปโครงสร้างภายในเนต้า ออโต้ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนผู้นำ และแสดงความกังวลเกี่ยวกับอัตราส่วน "หนี้สิน" ของบริษัทที่สูงกว่า 217% และกลยุทธ์การขยายกิจการในอดีต

พิสูจน์อักษร….สุรีย์ ศิลาวงษ์