อัปเดตทางคู่ “สายอีสาน” ส.ค. ชงบอร์ดปรับแบบทางรถไฟยกระดับข้าม “สะพานสีมาธานี” 1.6 หมื่นล้าน
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า ในการประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เดือน ส.ค.2568 รฟท. จะเสนอพิจารณาปรับรูปแบบการก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ บริเวณสะพานสีมาธานี โดยจะปรับเป็นทางรถไฟยกระดับ ข้ามสะพานเลี่ยงเมืองนครราชสีมา และสะพานสีมาธานี จากเดิมออกแบบไว้เป็นทางรถไฟระดับดิน ส่งผลให้วงเงินเพิ่มขึ้นเป็น 16,826 ล้านบาท จากเดิม 7,060 ล้านบาท ทั้งนี้ทางรถไฟยกระดับจะมีความสูงจากบริเวณกึ่งกลางสะพานสีมาธานี ถึงบริเวณท้องคานทางรถไฟยกระดับ ของรถไฟทางคู่ประมาณ 5.5 เมตร
หากบอร์ด รฟท. พิจารณาเห็นชอบการปรับแบบดังกล่าว จะเสนอกระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณา หากเห็นชอบจะเปิดประกวดราคาหาผู้รับจ้างภายในปี 2568 คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนมิ.ย.2569 ใช้เวลาก่อสร้าง 42 เดือน ก่อสร้างแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการสัญญาที่ 2 ระยะทาง 69 กิโลเมตร(กม.) ได้ภายในปี 2572 อย่างไรก็ตามสำหรับโครงการรถไฟทางคู่ สายอีสาน ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ มีระยะทาง135 กม. วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท มี 4 สัญญา โดยสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กม. มีความคืบหน้า 96.36% ได้เปิดเดินรถทางคู่ ช่วงบันไดม้า-คลองขนานจิตร ระยะทาง 30 กม. ตั้งแต่วันที่ 28 ก.ค.2567 และช่วงมาบกะเบา-มวกเหล็กใหม่ ระยะทาง 13 กม. ตั้งแต่วันที่ 16 ธ.ค.2567 แล้ว โดยเดินรถผ่านอุโมงค์ผาเสด็จ ความยาว 5.4 กม. และอุโมงค์หินลับ ความยาว 265 เมตรด้วย
ขณะนี้สัญญาที่ 1 เหลือช่วงมวกเหล็กใหม่-ปางอโศก ระยะทาง 15 กม. ที่ยังไม่สามารถเปิดเดินรถทางคู่ได้ปัจจุบัน รฟท. กำลังเจรจาจ่ายค่าทดแทนพื้นที่เวนคืน เนื่องจาก พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดินหมดอายุไปตั้งแต่ปี 2564 ทำให้สร้างต่อไม่ได้ ซึ่งรวมถึงทางลงรถไฟยกระดับสูงที่สุดในไทยด้วย โดยเมื่อจ่ายค่าทดแทนพื้นที่เวนคืนแล้วเสร็จ รฟท. จะส่งมอบพื้นที่ส่วนดังกล่าวให้ผู้รับจ้างดำเนินการก่อสร้าง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างทางลงรถไฟยกระดับ และพื้นที่ส่วนที่เหลือได้ในเดือน มี.ค.2569 ใช้เวลาก่อสร้าง 15 เดือน แล้วเสร็จ และเปิดเดินรถตลอดเส้นทางของสัญญาที่ 1 รวมถึงทางรถไฟยกระดับ สถานีมวกเหล็กใหม่ได้ในปี 2570
สำหรับสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ มีความคืบหน้าการก่อสร้าง 95.54% ก่อสร้างแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการแล้ว 2 อุโมงค์ ได้แก่ อุโมงค์ผาเสด็จ และอุโมงค์หินลับ ปัจจุบันยังเหลืออุโมงค์ลำตะคอง ตั้งอยู่ระหว่างสถานีคลองขนานจิตร อ.ปากช่อง และสถานีคลองไผ่ อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา ความยาว 1.40 กม. ที่ยังไม่ได้เปิดให้เดินรถผ่าน เนื่องจากปากอุโมงค์ลำตะคองฝั่งมุ่งหน้าสถานีคลองไผ่ มีพื้นที่เชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นงานก่อสร้างของสัญญาที่ 2 ซึ่งสัญญานี้ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง ขณะที่สัญญาที่ 4 งานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม มีความคืบหน้า61.36% ทั้งนี้ภาพรวมทั้งโครงการฯ จะก่อสร้างแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการแบบสมบูรณ์ได้ภายในปี 2572