2025日本移動展直擊｜比亞迪新車直搗日本心臟！豐田推新頂規品牌，「日本勞斯萊斯」能壓過賓利？
全球汽車前三大展會「日本移動展」（Japan Mobility Show）於10月30日在日本東京國際展覽中心揭幕，這次除了日系大廠豐田（Toyota）、本田（Honda）、日產（Nissan）、三菱（Mitsubishi）、馬自達（Mazda）等，還有歐系車廠賓士（Mercedes-Benz）、BMW、韓系的現代（Hyundai）以及中國電動車龍頭比亞迪。
展會以「探索令人期待的未來」為主軸，各大品牌推出多個未來移動的全新車款。《數位時代》記者郭采樺前進東京，直擊這場車界盛事。
第一天就湧入滿滿人潮的日本移動展，純電動車（EV）不再是唯一主角，各大車廠紛紛端出最新油電混合車、氫能摩托車、自駕概念車等展現轉型決心。
亮點一：豐田章男揭全新頂規品牌「CENTURY」，對決賓利
豐田集團以全球第一大車廠的主場優勢，包辦下展覽中心的南館，除了展出TOYOTA、LEXUS、DAIHATSU等品牌車款，重頭戲則是首次亮相的Century Coupe概念車。
「Century不會是豐田的子品牌，會成為一個超越Lexus的頂級品牌。」豐田會長豐田章男在日本移動展上親自宣布並強調，將最頂級的旗艦車系Century（世紀）獨立為全新品牌。
其實，Century自1967年問世以來，一直是日本皇室與頂級政商名流的象徵，以極致的客製化與稀有性著稱，被譽為「日本的勞斯萊斯」。如今，豐田章男決定將它推向全球，正面對決勞斯萊斯、賓利等國際頂級奢華品牌。
現場展出的全新Century Coupe概念車，以金屬橘色塗裝搭配全新雙門跑車造型，擁有特殊的前後對開式滑門設計。不過，這次豐田新的概念車還未確定動力系統、量產時間與價格等細節，但確定的是未來Century不再以車型方式，而是以品牌模式輸出全世界。
豐田章男感性指出，Century是為紀念創始人豐田佐吉冥誕百年而生，集百年於大成之作，這背後，也是豐田章男希望扭轉「日本失落三十年」命運的巨大企圖心，更背負著豐田的野心向世界證明日本有豪華車的造車工藝。
在電動化浪潮席捲全球、經濟結構改變、氣候變遷壓力下，傳統汽車產業日本車廠面臨轉型壓力的此刻，豐田選擇反其道而行。更有趣的是在發表會前夕，一輛Century SUV被目擊出現在美國總統川普訪日的車隊中，「Century承載的是日本整個國家的使命。」豐田會長豐田章男出席東京移動展時強調。
亮點二：比亞迪輕型車K-Car突襲，直搗日本市場心臟
如果說這次車廠豐田是向「上」攻頂，那來自中國的比亞迪就是向「下」扎根，而且是直搗日本汽車產業的心臟地帶，主攻輕型車K-Car市場。
K-Car是日本獨有的汽車規格，指排氣量在660cc以下，車長不超過3.4公尺、車寬不超1.48公尺、車高在2公尺以內的輕型車輛，佔日本新車銷量的三分之一。
因為它價格便宜、養護成本低以及稅收優惠，深受日本消費者青睞。這塊高達180億美元的市場，長年由日本本土品牌像是本田、鈴木（Suzuki）以98%市占牢牢把持。
比亞迪選擇在這個場合，首度展出專為日本開發的K-Car原型車「RACCO」，原型車規格可達到180km續航、100kW快充與極具競爭力的價格250萬日圓（約台幣50萬），完全瞄準日產Sakura等暢銷K-Car車款。
因此讓日本同業繃緊神經，鈴木汽車社長鈴木俊宏也直言：「比亞迪是一個巨大的威脅。」儘管表面歡迎競爭，但也強調「不應陷入削價競爭」，這番話的背後，也是日本車廠對比亞迪是否即將顛覆日本市場展現出的擔憂。
截至2025年上半年，比亞迪乘用車在日本的累計銷量約為6,600輛，緩慢的銷量成績與日本消費者對電動車的低接受度有很大關係，因此比亞迪這次將首款插電式混動車型「海獅 06 DM-i」導入日本市場，無異於是拿起了日本車廠最擅長的「油電混合」武器，反攻日本本土市場。
亮點三：日本車廠「氫能車」仍氣勢旺
在豐田奢華品牌加持與比亞迪的侵略之間，日本汽車廠同時面對外來車廠的進攻，與內部的轉型焦慮，日本車廠的第三條路「氫能源」，在本屆展會上扮演關鍵角色。這不只是另一個潔淨能源選項，更是一場攸關日本汽車工業命脈的保衛戰。
除了燃料電池（FCEV），豐田、Yamaha等大廠力推的「氫內燃機」（H2ICE）能最大限度地保留現有的引擎、活塞、變速箱等傳統燃油車供應鏈，也等同保住日本製造業數百萬人的就業，兼顧碳中和與產業命脈。
除了一般氫能汽車以外，日本在商用氫能源實際應用上又往前邁進了一大步。
戴姆勒旗下的日本卡車龍頭FUSO展出2款氫能源概念卡車，其中採用「冷液態氫」技術的氫燃料電池（H2FC）重卡，僅需加氫15分鐘，就能實現高達1200公里的驚人續航；另一款搭載氫內燃機（H2IC）貨卡則可以快速轉換現有產線，這項技術，精準打擊純電重卡續航短、充電久的痛點。
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從FUSO的氫能重卡到現代NEXO氫能乘用車的回歸、BMW和豐田合作的氫能汽車以及Kawasaki推出的氫燃料機車，都顯示日本車廠未將所有雞蛋都放在電動車這個籃子裡，「氫能源」仍是這場賽局的重要伏筆。
從豐田的全新Century頂級奢華品牌，到K-Car的聖域防禦，再到氫能貨卡的技術突圍，日本移動展所展現的，不再只有新車款，更是一場攸關未來百年命運、多線並進的關鍵生存戰。
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