國道7號都市計畫過關 預計2026動工、2030通車助攻南部產業運輸
高雄港在洲際貨櫃碼頭啟用後，對原已顯壅塞的聯外道路形成極大挑戰，要求推動國道7號的呼聲不斷，行政院都委會9日通過都市計畫變更審議，預計最快2026年動工、2030年底完工通車。高雄市副市長林欽榮表示，國7與高屏二快完工後，可構建「東高雄環狀快速路網」，強化南部產業運輸動脈。市議員則建議及早拿出配套降低施工衝擊，才能真正成為產業助力。
國道7號建設計畫2023年獲行政院核定，起自洲際貨櫃中心旁南星路，向北銜接台88線快速道路及國道10號仁武系統交流道，沿線設有臨海、大坪頂、小港、大寮、鳳寮、鳥松等交流道，規畫總經費達1357.9億元，行政院都委會昨通過審議，最快明年動工，未來更規畫往國道3號方向延伸，強化南台灣交通串聯性。
林欽榮指出，高雄港每年貨櫃吞吐量逾千萬TEU（20呎標準貨櫃），國道7號通車後，國道1號、國道10號、台88線快速道路及台17線部分路段最多可降低3成車流量，更可促進大小車分流，避免大型貨櫃車進入市區道路，讓市區交通更安全。
國7更可與國1、國10、台88線及規畫中的高屏第二快速公路，形成「東高雄環狀快速路網」，串聯和發園區、大發工業區、林園工業區、洲際貨櫃港及高雄半導體S廊帶，支援高雄科學園區與仁武產業園區供應鏈，成為南部重要產業運輸動脈。
高市都發局表示，國7都市計畫變更案涵蓋大社、仁武、澄清湖特定區、鳥松仁美地區、大寮、大坪頂以東、大坪頂特定區及原高雄市等8處計畫區，變更總面積達133公頃，涉及農業區、工業區、河川區、公園及道路用地調整，興建過程中將優先使用公有地，並透過設定地上權等方式，降低拆遷與用地爭議。
高市議員許采蓁認為，國7不僅能分攤車流，最重要是能強化港區與臨海工業區聯繫，建設過程中必會影響地方交通，相關單位應及早盤點並規畫替代道路，降低施工對居民通勤與物流運輸衝擊，國7才能真正成為高雄產業與交通發展的助力。