換上特斯拉主導的 NACS 充電規格，美規版 Toyota bZ4X 和 C-HR+ 車名也不一樣了
Toyota 今年 3 月中更新了旗下的電動車產品線，帶來電量升級、造型微調的新款 bZ4X 純電休旅，以及最大可提供 600 公里的 WLTP 續航里程，純電跨界跑旅 C-HR+。這兩款 Toyota 純電車現在都發表了美規版本，和先前發表的歐規版相比車名有更動，充電規格也有更動。
新款 Toyota bZ4X 的車名在美國市場確定改成 Toyota「bZ」，和 bZ4X 相比更為簡短、直白，另外就是原本歐規版本採用 CCS1 充電規格，但進入美國市場則換上當地最主流、也就是由特斯拉主導的 NACS 充電規格。
Toyota bZ 和歐規的 bZ4X 造型方面看來沒有差異，和舊款相比整體車身線條更方正、俐落，還換上 C 字型的分離式頭燈+橫貫式燈條，另外就是和舊款相比輪拱的防刮飾板換成了鏡面烤漆設計。
座艙部分中控螢幕從舊款的 12.3 吋升級到 14 吋，並且把無線手機充電板從一組變成了兩組，實體操控按鍵的設計、佈局也和舊款有所不同。
和歐規版的 bZ4X 一樣， Toyota bZ 提供兩種電池容量選擇，並依照車型不同區分單馬達前驅和雙馬達四驅兩種動力設定。57.7 kWh 的小電池版本官方表示具備 380 公里的 EPA 續航里程，74.7 kWh 的大電池版本則擁有最高 505 公里的 EPA 續航力。
因為改換成 NACS 充電規格，因此 Toyota bZ 可前往特斯拉的超充站充電，官方表示 30 分鐘內可完成 10 % - 80% 的充電過程，並且新增了電池預熱機能，有助於提升低溫環境下的充電效率。
和歐規版 bZ4X 同步在 3 月亮相的純電跨界跑旅 C-HR+，美規版本車名也有更動，主要就是捨棄末尾的 +，單純就以 CH-R 來稱呼，然後充電規格也從 CCS1 換成 NACS。
雖然車名承襲自原本是油車的 C-HR，但採用 Toyota e-TNGA 純電平台打造的 C-HR 並非油改電車型，有著比 bZ4X/bZ 更動感的車身設計，至於 C 字型的分離式頭燈則是和 bZ4X/bZ 幾乎如出一轍。
歐規版本的 C-HR+ 提供 57.7 kWh、 77 kWh 兩種電量選擇，以及單馬達前驅和雙馬達四驅兩種動力設定，但美規版 C-HR 僅有 74.7 kWh 電量+雙馬達四驅的單一車型，EPA 續航力 467 公里，並具備 343 匹最大馬力和 0-96 km/h 加速只要 5 秒的動力性能。
美規版 C-HR 採用 NACS 充電規格所以能直接使用特斯拉超充站，支援 150 kW 的 DC 快充功率，10% - 80% 的充電過程 30 分鐘。
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