對手新車來勢洶洶 特斯拉美國市占率跌至38%改寫8年新低
《路透社》9月8日獨家報導，特斯拉佔8月美國電動車銷量的38%，其市占率為8年來首次跌破40%，這家美國電動汽車巨頭7月份的美國市佔率更是創2021年3月以來最大跌幅，原因是競爭對手推出新款電動汽車，並提供大規模促銷優惠。
根據美國汽車業研究公司Cox Automotive獨家對《路透》揭露的數據，由於更多買家選擇競爭對手的電動汽車，而非執行長馬斯克旗下特斯拉的老舊車款，特斯拉8月份美國市占率下跌至2017年來最低水準。
特斯拉美國市占從最高峰腰斬
特斯拉市佔直直落，凸顯汽車製造商在產業艱難時期加大電動汽車優惠措施所帶來的威脅。分析師預計，美國電動汽車銷量成長將持續到9月份，然後在9月底聯邦稅負抵免到期後電動汽車銷售將反轉，呈現下滑，這將給特斯拉和其他汽車製造商帶來更大的財務壓力。
昔日最風光時候，特斯拉曾佔據美國電動車市場80%以上的份額，但好景不常。
根據Cox Automotive數據，2025年8月該公司在美國電動車總銷量的占比跌落至38%，這是2017年10月以來首次跌破40%的大關，當時，特斯拉加緊生產首款大眾市場車款Model 3的生產。
即使其他汽車製造商紛紛推出新款電動汽車，但是特斯拉卻將業務重心轉向自動駕駛計程車（robotaxis）和人形機器人的研製，延後和取消平價電動車的研發計畫。
儘管特斯拉電動汽車賣不動，但是本益比仍高達201倍，市值有1.09兆美元，原因就是自動駕駛計程車（robotaxis）和人形機器人可望量產，將創造新的收入與獲利。
該公司董事會9月5日提議為馬斯克提供一項前所未有的1兆美元薪酬方案，除了其他營運里程碑之外，馬斯克的薪酬方案還與特斯拉的市值未來10年內將大幅上升至8.5兆美元掛鉤。
核心業務前景看俏，特斯拉享有高估值
目前，特斯拉的核心汽車業務仍是主力獲利來源。該公司上一款新車是2023年推出的Cybertruck皮卡貨車，但是truck銷量遠不如Model 3中型轎車或Model Y中型休旅車（SUV）。
特斯拉對曾是全球最暢銷車型的Model Y進行升級，但這些改進未能達到預期的效果，2025年特斯拉的銷量預計將連續第二年下滑。
「我知道他們把自己定位為機器人和人工智慧公司。但作為一家汽車公司，如果沒有新產品，市場份額就會開始下降。」Cox的行業洞察總監斯特雷蒂(Stephanie Valdez Streaty)在接受《路透》採訪時表示。
根據Cox 7月更完整的數據，特斯拉的市占率從6月的48.7%大跌6.7個百分點，成為42%。路透對這些數據的分析顯示，這是2021年3月以來最大單月跌幅。
馬斯克曾積極參與右派政治活動，去年跟川普總統密切交往，也損害特斯拉品牌。今年馬斯克今年協助川普，精簡和重塑美國政府機關的人事與規模，但是他於5月底離開政府，並與共和黨總統鬧翻。
7500美元電動車稅負減免即將到期
根據Cox的數據，因為7,500美元電動車稅賦減免政策9月底將到期，以及車商推出吸引人的優惠措施，7月份新電動車銷量月比增長逾24%，達到128,268輛。
儘管市占率有所下降，但是7月份特斯拉的銷量仍成長7%，達到53,816輛，初步數據顯示，8月特斯拉銷售成長放緩至3.1%，而整體新車成長14%。
昔日，身為市場領導品牌，特斯拉能夠快速提高銷量，並旗下電動汽車設定較高售價，從而獲得豐厚的利潤。但是近年來，由於銷量疲軟和競爭對手眾多，特斯拉被迫降價，利潤率受到擠壓，投資人也對此感到擔憂。
市佔率節節敗退，表明特斯拉遭受越來越艱難的選擇：是提供更多、損害利潤的購車優惠措施，來支撐銷量，還是維持利潤並放棄市場占比。
福斯電動汽車7月銷量暴增4.5倍
7月份的數據顯示，競爭對手的成長速度全面超過特斯拉，包括南韓現代、起亞、日本本田、豐田汽車都推出比特斯拉更多的優惠措施，推動電動車銷售大增60%至120%，從而提升市占率。
「這些傳統製造商都受惠於這種緊迫感，他們能夠為自己的車型提供有吸引力的產品，而且這種做法奏效，我認為這種勢頭將持續到9月。」斯特雷蒂說。
電動車經銷商與特斯拉的競爭愈演愈烈。上個月，41歲的科技公司員工·比斯瓦斯（Topojoy Biswas）在舊金山灣區尋找日常用車時，收到各家電動汽車經銷商的優惠促銷信息，包括零首付和零利率。
比斯瓦斯最初看中的是豐田凱美瑞，但他最終選擇福斯汽車ID.4，這是福斯與Model Y競爭的車型。他被誘人的租賃價格和免費快速充電服務所吸引，7月份，福斯汽車的電動汽車銷量較6月份暴增4.5倍。
特斯拉股價周一（9月8日）收盤下跌4.44美元，跌幅為1.27%，報每股346.4美元，近6個月大漲56%，今年來下跌8.7%。