Ka-32A墜毀四川卡莫夫出廠武裝直升機曾遠勝「阿帕契」

更新於 2天前 • 發布於 2天前 • Newtalk新聞 |李宣萱綜合報導

四川緊急管理部門底下的Ka-32A在迫降時墜毀四川達州。圖：翻攝自騰訊網

Newtalk新聞

據飛安基金會與外媒報導指出，前（5）日下午三時九分，一台四川緊急管理部門底下的 Ka-32A 在迫降時墜毀四川達州，所幸機上兩人無事，僅飛機燃燒毀損。

據中媒「時光飛行LA」指出，該機型隸屬於中信集團旗下的海直通航，並分配在四川緊急管理部門服務，推測工作內容為「森林火災救援與防範」。目前官方尚未給出墜毀原因，僅表示為機械故障，詳細情況仍待進一步檢查。

Ka-32A直升機。圖：翻攝自騰訊網

文章指出，Ka-32A 由俄羅斯卡莫夫公司（Kamov）生產，其特點是「共軸反槳」——兩層螺旋槳，一個正轉一個反轉，互相抵消偏轉力。透過這種方式，使直升機運轉不再需要使用尾槳，螺旋槳也不必很大的情況下，體積可大幅縮小以利於在狹小空間內作業。

卡莫夫作為全球最著名的共軸反槳直升機生產商，從園藝直升機到武裝直升機都有其產品。旗下例如 Ka-26 體積嬌小，出現在許多農地主的工作機器選項中；Ka-50 到最新 Ka-52 作為武裝直升機，在軍備歷史中也占有一席之地，據文章引述軍事迷表示，該系列的直升機很凶猛，「連阿帕契都自愧不如」，但在俄烏戰爭初期損毀過多，現已難再見其身影。

Ka-26 園藝直升機。圖：翻攝自騰訊網

文章提到，目前卡莫夫直升機產量較大的是 Ka-27、28、31 和 32，這些飛機不僅在俄羅斯和東歐國家使用，也出口到了韓國、加拿大和葡萄牙等西方國家。雖然它的體型及能力能在軍艦、山溝間工作，但品質不夠穩定，最主要的問題是上層葉片必須很高，導致傳動軸長，在高速的情況下上下層葉片可能會發生碰撞，導致故障頻發。

現在卡莫夫公司最新生產的 Ka-62 似乎已完全放棄共軸反槳技術，機能與外觀已經與正常直升機一樣。