試駕／Honda Civic e:HEV小改款，降價12萬熱血操駕不打折
小改款五門掀背Honda Civic於2025年4月正式登台，這次同樣提供e:HEV油電動力選項，建議售價為127.9萬元，較改款前大幅降價12萬元，可說是誠意十足的調整。除了價格調降外，小改款Civic內外造型皆有小幅度調整，並提供Mugen無限套件（12萬元）與Sport Line套件（5萬元）供車主選配，替Civic增添更多戰鬥氣息。
這次小改款在視覺層面帶來不少驚喜，最顯眼的絕對是全新「深海藍」車色，實車在陽光下呈現深邃的質感。水箱護罩採用蜂巢狀造型，與更具立體感的前保桿造型呼應，並且取消搭載霧燈，透過黑化區塊營造類似FL5 Type R般的氣場。
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側面視覺依然保持掀背Civic特有的流線感受，這次新導入的18吋消光灰切削鋁圈，視覺效果出色。同時，側邊窗框改為黑色烤漆處理，整體造型更為運動化。即便定位為運動掀背，空間機能依舊是Civic不可忽視的強項。車身長度為4,555mm、軸距2,735mm，後座乘坐空間不論是膝部空間，還是椅面長度都有不錯水準。
值得一提的是，後排配有冷氣出風口，舒適度表現也有良好呈現。不過受限於車頂線條設計，後座頭部空間略顯緊湊，對高個乘客略有壓迫，但仍屬可接受範圍。行李廂空間為404公升，後座提供6/4分離傾倒功能，創造出靈活載物機能，無論是日常代步或偶爾戶外出遊都能勝任。
這次小改款針對內裝多處細節微調，不追求花俏，但強調質感與永續。車內頂棚改為黑色設計，更符合整體運動風格；門板與座椅採用環境友善材料包覆，觸感與視覺造型皆有良好呈現。此外，小改款之後車內氣氛燈新增白色選項，出風口邊框也從過去的亮面，改為低調霧面處理，整體視覺更簡潔沉穩。
顯示介面部分，Civic e:HEV搭載10.2吋全數位儀表，搭配9吋中控觸控螢幕，內建Google車機系統，搭配Bose音響系統與12具揚聲器，帶來優質聽覺體驗。此外，雙前座加熱座椅、方向盤加熱功能、USB Type-C充電埠也一應俱全，貼心程度可見一斑。
動力方面，這套e:HEV油電動力系統由一具2.0升直噴阿特金森循環自然進氣四缸引擎，搭配E-CVT與雙馬達架構，輸出功率為184匹馬力與32.1公斤米扭力，從靜止加速至百公里時速僅需7.8秒，即便不是性能車定位，加速依舊俐落爽快。
在日常行駛中，這套系統有明確的分工邏輯，低速行駛主要靠電動馬達推動，提供極高效率與即時扭力，尤其在起步與都會通勤時，感受最為顯著；中高速巡航時，系統會切換為由引擎直接驅動，這時正是燃油引擎效率最高的範圍；需要較大動力輸出時，電動馬達與引擎則會聯手發力，確保動能供應充足且線性。
e:HEV油電系統在Civic車上的電池容量為1.05kWh，重量僅36.4公斤，雖稱不上PHEV等級的大容量，但對於e:HEV這種以效率與實用為訴求的系統而言，容量恰到好處。根據官方數據，Civic e:HEV具備平均油耗23.7km/L的實力，市區高達27km/L、高速約21km/L，是真正能兼顧動力與省油的實用日常車。
操控一直是Civic的招牌特色，這次小改款也延續這個優點。車上採用前麥花臣、後多連桿懸吊設定，底盤調性比起過往更偏向歐系掀背車的穩重，卻又在靈活度之間找到不錯平衡。坐進駕駛座，低重心的坐姿與開闊視野，讓駕駛在彎中更容易判斷路線與轉向角度。配重與操控反應的協調性極佳，油門收放間可輕鬆調整車身動態，過彎時的安定感與路感回饋紮實。
方向盤指向性精準，並沒有日系車容易過輕的空虛感。即便配上低扁平比18吋輪胎，在良好的懸吊設定與高剛性車體輔助下，整體乘坐舒適性依然出色，不會有過度彈跳或過硬的感受。此外，在Sport模式下還加入虛擬引擎聲浪模擬，提供熱血車主所需要的「情緒價值」。
在安全防護層面，小改款Civic標配11具SRS安全氣囊，加上Honda Sensing主動安全科技，如ACC主動車距巡航、LKAS車道維持、CMBS碰撞預警系統、車道偏移抑制系統等全數到位，提供駕駛與乘客全方位的主被動保護。
整體而言，小改款Civic e:HEV最讓人印象深刻的地方，還是這套成熟且高效的油電動力系統，在駕駛樂趣與節能之間，找到絕佳的平衡。Civic e:HEV不只是台省油的油電車，而是會讓熱愛操控的車迷感到會心一笑的作品。對於那些不願在駕駛樂趣與節能表現之間妥協的買家而言，Civic e:HEV確實值得親身體驗看看。
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