為降低排碳，BMW集團Regensburg工廠試用導熱油系統在噴漆車間發熱

Written by: Bear

隨著天然氣過渡到可再生能源，BMW集團正在逐步實現電氣化塗漆車間，以作為其汽車生產脫碳努力的一部分。一個雷根斯堡(Regensburg)工廠最近結束的試點專案展示了如何將這種轉變可以簡化和加速。關鍵在於安裝導熱油系統。使用導熱油作為熱量傳輸介質，能使熱量產生與系統其他元件分離。這允許塗裝線可隨時靈活調整。

雷根斯堡塗裝車間技術規劃項目經理Samuel Flieger表示，「改用導熱油的一個優勢是可以靈活地選擇塗裝車間產生熱量的能源。例如：導熱油可以使用電、地熱能源、太陽能熱能來加熱，甚至是氫動力供暖系統。隨時快速更換燃料的能力使塗漆車間更具彈性。如果能源變得稀缺或不可用時，就可以在短時間內做出回應。」

這意味著塗裝車間已經可以設置為使用可再生能源運行，即使無燃氣供暖還不是一種選擇。電網目前並非所有地點都配備了應對高能量的設備，完全電氣化了噴漆車間的需求，其主要是由於為對應極其能源密集型的乾燥過程。並且，導熱油基系統也可以使用氣體作為臨時解決方案運行。

雷根斯堡測試圓滿結束

BMW雷根斯堡試點項目團隊利用了新年生產停機期間安裝了導熱油的系統。在短短幾天內，他們就更換了原本用於三條面漆生產線之一的燃氣動力乾燥設備，改成電加熱導熱油系統，並配備創新的電動eRTO排氣裝置。

關鍵創新在於使用新型電加熱裝置來將熱量傳遞到導熱油，而不是直接加熱塗漆後在乾燥室中的車身周圍的空氣。加熱的油在閉環中循環，在第二步中，透過熱交換器加熱乾燥室中的空氣。這循環導熱油達到數百度攝氏度的溫度。與水不同，即使在這些高溫下，油也能保持穩定。

改造提高能源效率

無論在哪裡產生餘熱，熱量都會被回收並重新利用。這降低了穿過大廳的屋頂釋放的廢氣溫度。由於這些改造措施，乾燥設備的總能耗降低了大約40%。改用導熱油加熱，組合隨著系統能效的提高，BMW集團雷根斯堡工廠噴漆車間二氧化碳排放每年約可減少達480噸。