台灣排單中《Mercedes-Benz CLA EQ》車系編成搶先看 品牌首款800V電動車

先前Mercedes-Benz調整市場戰略計畫，將產品集中在更豪華的Mercedes-Maybach，去年首次推出Mercedes-Maybach SL 680 Monogram雙門敞篷跑車，另有Mercedes-AMG推出的超限量、高成本Mythos系列的首款概念車型PureSpeed。如今將回守入門車系，原廠賦予新世代CLA重望，執行長Ola Källenius親自介紹這輛車，還找來Mercedes-AMG PETRONAS車隊的車手Kimi Antonelli拍預告宣傳短片。據悉，新世代CLA將於今年3月海外發表，台灣經銷端也開始排單，台灣市場的車系編成與上市日期則待台灣賓士公布。在此之前，德國市場上的車系編成已經曝光。

CLA將是採用油電車與電動車共同販售的策略，但油電車預計得等到明年才會推出。其所使用的全新MMA平台，原本是針對電動車量身打造，後來因市場對燃油車還有需求，改成純電優先的平台，為引擎保留了位置。官方表示，新世代CLA展現我們戰略的靈活性，提供品牌最先進的純電與48V油電車，以及最新的MB.OS車機系統，讓新世代CLA成為Mercedes-Benz有史以最聰明的車款。

目前德國Rastatt(拉施塔特)生產的首批CLA已經掛上車牌在德國街上趴趴造，該工廠曾是入門前驅NGCC系列車款的生產基地。對於後驅車款有所執念的朋友們可有福了，將EQXX概念的技術下放到新世代CLA車系後，其純電動力車款將改為後輪驅動，搭載自家研發的新世代電驅系統，包含後軸上的PSM永磁同步馬達、SiC逆變器與兩速變速箱。

特別注意的是，CLA AMG可能不再提供燃油動力車款，改為前軸多一具PSM永磁同步馬達(輸出為109匹)，綜效馬力來到360匹，但可能取消兩速變速箱。也就是說，號稱史上最強四缸引擎的M139，之後可能只會有縱置車款(如W206 AMG C43)，不會再橫著擺。

新世代CLA雖然是入門電動車，但其所使用的800V電力架構是目前旗艦電動車EQS(400V)所沒有的，這也算是豪華品牌首次為入門車系導入800V電力架構。多虧這套電力架構，讓CLA 充電高達320 kW(400V架構的EQS為207 kW)，官方宣稱充電10分鐘可跑300公里，22分鐘就能換來525公里的行駛里程，加上高達200 KW能量回充功率，盡可能地降低里程焦慮。對了，直流電充電功率最高22 KW，與EQS相同，預計為J1772規格。

車內佈局方面，高階車款可能搭載Burmester音響與Dolby Atmos杜比全景聲系統，金屬拉絲的喇叭蓋在車艙中顯得相當耀眼。偽裝車可能選配(或標配)AMG套件，其方向盤樣式與AMG MFA2 Mopf十分相似，都是俗稱的竹蜻蜓方向盤，但觸控區的配置略有不同。值得注意的是，這個方向盤後方沒有撥片，令人好奇煞車回沖力道如何調整，又或者改成固定不可調。玻璃車頂沒有遮陽簾，有可能列為選配，又或者導入曾用於SL與SLK車系上的可變色採光車頂，藉由電壓來調整車頂玻璃的顏色深淺。中控台上將有三個螢幕，除了數位儀表與中控螢幕外，另可選配副駕駛座前方的螢幕。

據悉，台灣經銷端已經開始排單，但尚未公布車系編成，只透露燃油車還要再等等。參考海外資訊，新世代CLA將先推出純電動力的CLA 250 EQ，搭載58度磷酸鐵鋰電池，續航里程預計為520公里。搭載85度鎳錳鋰電池車款，續航里程較大，將隨後推出。目前只有經銷端消息，詳細資訊以台灣賓士公布為準。

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