現場直擊》高輪GATEWAY CITY亮相 JR東日本預演智慧未來生活
作者：財訊雙週刊／孫蓉萍
台灣一年到日本觀光超過六百萬人次，對發行交通IC卡Suica和經營東京都山手線等的東日本旅客鐵路（JR東日本）並不陌生。事實上，隨環境的變遷，這家1987年誕生的日本最大鐵道公司，已經把鐵道和生活服務視為兩大經營主軸。《財訊》雙週刊報導，高輪GATEWAY站周邊的開發計畫，正為JR東日本的變革做了最好的詮釋。
高輪GATEWAY站在2020年啟用，是山手線49年來第一座新車站，而背後是一個日本最大規模的TAKANAWA（高輪） GATEWAY CITY開發計畫，總工程費6000億日圓，占地74000平方公尺，總樓地板面積達84萬5000平方公尺，今年3月開始部分啟用。
鐵道舊址 開展更新轉型
這塊地在2、3百年前曾經是進入東京的「玄關」，到150年前日本開通第一條鐵路時，這裡成為融合日本築城土木技術和西洋鐵道技術的場所。在JR東日本前身的日本國有鐵道公司時代，這個區域是臥鋪特急列車和東海道線的車輛基地，但隨這些列車需求減少，基地縮小，因此釋出多餘的土地。公司內部即開始思考：「我們可以用這塊地來做什麼？」城市開發計畫於是應運而生。
關於這個開發計畫的緣起，JR東日本行銷本部城市開發部門品川團隊經理出川智之指出，JR東日本集團近40年來一直以鐵路基礎設施為起點，提供相關服務，並且和當地社會共同成長。但近年來爆發疫情，加上高齡少子化、技術加速創新、生活形態和商業模式改變，「所以我們不只經營以鐵路為中心的移動服務，也積極推動生活解決方案，例如商業設施、飯店、零售業務，甚至電子商務等和日常生活密切相關的事業。」
在生活解決方案中，「城市開發」是相當重要的一環；而高輪GATEWAY CITY可說是先導專案，藉此因應周遭環境的變化，並解決社會課題。JR東日本擁有的重要資產，首先是車站，管轄區域內所有車站每天的總利用人數達到1608萬人，如此龐大的客流，也是重要的資產。
另外，《財訊》雙週刊指出，Suica累計發行量已達1億1640萬張，規模幾乎是日本人手1張。該公司希望善用這些資產，建構一個生活平台，並且從「城市開發」出發，打造貼近人們日常生活的方案，因此推動了高輪GATEWAY CITY計畫。
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