Level 3 自動駕駛上路實測，真的可以邊開車邊玩手機了
Level 2 自動駕駛已經成為當前新車幾乎必備的功能，但更進一步的 Level 3 自動駕駛可以帶來什麼好處呢？這次我們不再紙上談兵，直接到德國高速公路上試給你看。
開始本文之前，我們先利益揭露，這一趟德國行，是由台灣賓士提供機票、住宿，但不得干涉我們的文章和影片內容。換句話說，我們可能會對賓士產品有更多的觀察，但該批評的部分也不會客氣。
目前全世界只有德國和美國（兩州）開放高速公路使用 Level 3 自動駕駛，和 Level 2 最大差異在於，啓用 L3 之後，駕駛可以放開雙手，也可以將注意力轉移到手機或中央螢幕，但如果車輛發生事故，肇事責任就不能甩鍋給駕駛了，車廠也要承擔責任。
實際開上德國高速公路後，發現要滿足 L3 的啟動條件其實也不容易，首先車輛必須行駛在最外側車道，前方必須要有車輛能夠跟隨，最高時速超過 95 公里時不能用，雨天和晚上不能用，如果有道路施工也不能用，甚至當路邊有「道路溼滑」警告時也不能用（摔手機）。那這功能到底什麼時候可以用？
▲ DRIVE PILOT 就是賓士 Level 3 的名稱，雨天、濃霧和夜晚無法啓用。
老天也非常「眷顧」我們，試駕當天大雨傾盆，L3 始終不能啓動，我們只好開始挑戰賓士 L2 的極限，在無限速路段，官方建議的自動駕駛速度是每小時 130 公里，但我們實測發現，電腦可以設定到極速 210 公里，而且它真的可以一路加速到破兩百，更有趣的是，在時速超過 160 之後，電腦的加減速表現，都比我這個人類更好，乘客甚至不會感受到急煞的頓挫感，這還真是只在德國能有的體驗。
L2 自駕帶著我們一路飆出降雨區後，我瞄準一輛速度不慢的外線大卡車切到它屁股後，方向盤上的 L3 按鈕終於亮起了白光，代表 L3 已經就緒，按下按鈕之後我們就成了前方學長的黏人跟班，方向盤上亮起的白光轉為藍光，告訴我這時電腦已經完全接手控制車輛，人類可以休息了。
當然這個休息不是 100%，儀表板會跳出訊息告訴你，當車輛發出警告時，駕駛需要立刻接管，而且必須在 10 秒鐘內完成，如果你沒有接管，車輛會發出警報聲，並且放掉油門讓車輛緩緩減速。
更妙的是，在剛啓用 L3 的時候，電腦會三不五時給你一個突襲考試，儀表板會顯示一段很溫馨的提醒：「請隨時準備接管車輛，如果你了解這個訊息，請按一下方向盤上的 OK 按鈕」。第一次啓動 L3 之後，我們太專注在拍攝，都沒有理它，結果開啓之後不到 5 分鐘，L3 就突然跳出解除警告，要我接手駕駛。第二次啓動 L3 之後，我很認真的看提醒，並且完美的即時按下 ok，這似乎讓我贏得了電腦的信任，大約兩分鐘後（按了 3 次 ok），就不會再考驗我，L3 駕駛狀態則持續了超過 15 分鐘左右，直到前方的大卡車開下交流道才解除。
限制一堆又麻煩，但是真香
說實話，在順利啓用之前，我心裡不知道罵了多少次這個功能，但真的成功啓用之後，那種感受實在無可言喻。許多人開著 L2 就在放雙手、滑手機了，冒著生命危險也不怕，然而真的啓用 L3 之後，被官方認可能夠放開雙手滑手機，拍影片，這感受就好像你大半輩子都在看盜版影片，現在終於付費訂閱合法串流一樣（？）。
我們無可避免要面對一個問題：「特斯拉跟一堆中國車都可以放雙手，開幾百公里都沒問題，賓士這個 L3 到底算什麼？」這個答案也很簡單，過去八年來，特斯拉自動駕駛相關的致死車禍超過 17 件，但一直到上個月，法院才第一次判決特斯拉敗訴需賠償 2 億美元，而且判賠原因不是自動駕駛的肇事責任，而是因為特斯拉的不當宣傳。簡單說，你要開啟 L2 放雙手，你就要承擔責任。
想要踏上 L3，關鍵不在於電腦轉彎多順、閃避行人腳踏車或辨識燈號，真正的關鍵在於「失誤率」。不管處理器多先進，人工智慧多強大，沒有一個工程師能夠設計出一套不會故障的系統，在 L2 等級時，電腦故障時，人類要當最後一道防線，可是在 L3 啓動狀態下，電腦如果故障，車廠就準備賠到破產了。
賓士的解決方案簡單而粗暴，他們使用冗餘設計，兩套自駕處理單元、兩套煞車控制、兩套方向盤控制，這些不是「備援」，而是同時啓用的兩套系統，假設一套系統的隨機故障率是 0.01%，那麼兩套系統同時故障的機率，理論上可以降低到 0.0001%。
從 L3 的一堆限制，我們可以反過來認知到，當車廠不需要承擔責任，就可以讓一堆車主在路上當白老鼠到處衝撞。但如果要車廠自己扛責任，大部分車廠全都安靜不敢吭聲了。
比起乘用車，其實 L3 更適合商用車，尤其是經常跑長途的大型卡車，它能夠大幅降低司機疲勞、路怒、分心的風險，穩穩的扛起 GDP，如果能夠普及的話，想必會大幅改善高速公路安全性。
在目前的種種限制下，L3 比較實用的場景更偏向商務人士，多數情況可以在中線開 L2 行駛，當需要回訊息、處理工作時，開到外線啓用 L3，等完成每日任務後，再回到中線自己開。當然這些都只是我們的想像，畢竟這項功能還是只有 S-class 與 EQS 才有（泣）。
（圖片來源：科技新報攝）